Здравствуйте, друзья.
Речь здесь пойдет о известной уже многим проблеме - обмане на дилерских станциях техобслуживания. Конечно, обмануть вас могут где угодно. В гараже по соседству, в "сером" автосервисе дяди Гамлета, на заправке... Почему именно официалы? Удивительно, но несмотря ни на что, многие владельцы автомобилей до сих пор находятся в плену иллюзий и думают примерно так. "Пусть подороже, зато качественно!"."Уж у официального-то дилера точно все сделают, как надо". "А как же гарантия?".
Лично я, если бы собрался покупать бывший в употреблении автомобиль и увидел бы в объявлении фразу "ТО только у официального дилера, сервисная книжка", то это бы точно меня насторожило. А как смешат наклеенные на лобовое стекло шильдики "Проверено!". Таких машин полно продается через трейд-ин...
Если честно, написать эту заметку меня сподвигла моя одноклассница, которую в очередной раз обманули официалы Ниссана. Бессовестно "разгрузили" ее на приличную сумму. А у нее дети и больная мама, и надо как-то теперь дотянуть до зарплаты. И она смотрела на меня круглыми глазами и ей не хотелось верить в то, что я ей рассказал. Я отнюдь не пытаюсь здесь обелить себя, очернив других. Просто мне все это очень противно. Знаете, есть такое чувство, когда стыдно за других и хочется отвернуться. Так и здесь. Наверное, не все официалы плохие. Может быть, о хороших я просто не слышал?
По роду деятельности мне приходится общаться с автослесарями, мастерами-приемщиками, руководителями других сервисных центров. Почти все мои сотрудники поработали у официальных дилеров. Поэтому для взятия интервью у сотрудников официалов, пусть и бывших, мне не надо далеко ходить. Просто спуститься по лестнице. Предлагаю вашему вниманию выдержки из беседы с автослесарем Сергеем. Еще не так давно он работал у дилера на МКАДе... созвучно назовем его "Фарингит-моторс".
"Зарплата у нас была очень маленькая, выжить на нее нереально. Поэтому выкручивался кто как мог. Начиналось все уже с предпродажной подготовки. Здесь спокойно можно было снять с нового автомобиля, например, генератор, и поставить вместо него бывший в употреблении. При мне заменяли гидроблоки в коробках, стартеры, в общем, все, что не видно снаружи.
В основном, все воровали на ТО. На новой машине при ТО-1 не делалось вообще ничего. Масло, в лучшем случае, заливалось только в масляный щуп. Если налить туда чистое масло, то первые 2-3 часа, если вытащить щуп, оно сохраняет светлый цвет. А порой и этого не делали, когда поток шел. Протирали тряпкой фильтр, ну и все места, где типа "откручивалось". Масло все забирали себе. На машинах с пробегом масло меняли частично. На дизельных "Боксерах", где масло черное даже после замены на новое, свежего заливали литра 3, не больше. Масляные фильтры менялись в лучшем случае через раз. На свежих машинах вообще не менялись. Тормозную жидкость шприцем откачивали только из бачка и новую добавляли только в бачок. Воздушные, салонные фильтры - почти никогда. Так, проверишь иногда, если дует в салон печка, то и нормально. Замена маслосъемных колпачков у нас всегда делалась без снятия ГБЦ, хотя деньги брались по полной. Часто цепь ГРМ не меняли, ограничивались только натяжителем. Свечки, ролики повально не менялись. Особенно не церемонились, если на машине приезжала какая-то тетя или девушка с губами, как у уточки. Мастера нам сигналы давали. Автопарки организаций, это отдельная песня. Их водителям вообще все по фигу. Можно в принципе ничего не менять. Если уж прижмет совсем. Все были в курсе, приемщики, охранники. Охране мы бесплатно чинили машины, ну и подгоны всякие делали, и они нас свободно пропускали на наших машинах. Вывозили масла бочками, запчасти багажниками. Шкафы как заполнялись, так и вывозили. Потом сдавали в магазины за полцены, в Кунцево на рынок постоянно возили. Получалась солидная прибавка к зарплате. Изредка случались казусы, когда клиент выявлял обман. Некоторые ставили метки на масляных фильтрах, потом приходили скандалили. Но с ними мастера как-то решали вопросы. Но это было крайне редко. "
На мой вопрос Сергею, а как же совесть, карма и прочие нематериальные ценности, он, усмехнувшись, ответил, что об этом никто не думал, делали это все, и даже был азарт. Клиенты воспринимались как дойные коровы, да их почти никто и не видел , кроме мастеров. Уволился Сергей, когда работы стало совсем мало.
Другой автослесарь, Артем. 6 лет работал у дилеров Шкода, затем Мазда, тоже в Москве. Он подтвердил все сказанное своим коллегой и добавил несколько штрихов. По словам Артема, ко всему прочему, у них можно было заказать гарантийный случай. "Свой" клиент под конец гарантии платил деньги, часть из которых шла гарантийщикам, прямо в ремзоне с его мотора сливалось масло, мотор как следует разгазовывался и клинил. После чего масло снова заливалось. Так же поступали и с АКПП. Мастер смены был в курсе темных делишек и получал свою доляну. Правда, в этом случае воровали уже не у клиента, а у автопроизводителя.
Еще один мой сотрудник, Игорь, успел поработать у дилера известной баварской марки на улице, названной в честь легендарного разведчика. Тоже в Москве. Клиенты там побогаче, денежные мешки. Игорь рассказал, что у многих сотрудников к желанию что-нибудь умыкнуть примешивалось еще и чувство классовой ненависти. Он рассказывал, что летом с представительских машин, особенно служебных, запросто можно было снять предпусковой подогреватель. Кто там через пол-года будет искать концы. Точно так же налево уходило масло, расходники....
Перечислять способы обмана можно бесконечно долго. Да и не очень это интересно, если честно. Картина ясная и неприглядная. Если у вас есть знакомый автослесарь, который работал у дилеров и уже уволился, расспросите его в приватной обстановке, и вы узнаете много нового. Обычно они рассказывают об этом с легкой ухмылкой.
Нам часто звонят по телефону, да и просто приходят люди, и предлагают оригинальные запчасти по заманчивой цене. Интересно, где они их берут?
По окончании гарантии, автомобили, которые обслуживались у дилеров, начинают ездить в серые сервисы. И там выясняется, что их двигатели пребывают в ужасном состоянии, загажены черным "гуталином", образовавшимся из отложений никогда не менявшегося масла. С убитыми коробками, с радиаторами, которые никто ни разу не мыл... Зато с сервисной книжкой полный порядок! Нельзя не заметить, что в последние годы автовладельцы начали думать и делать выводы. Так нагло обманывать множество людей бесконечно нельзя. К официалам ездит все меньше людей, недаром они закрываются "пачками". Единственное, за что они цепляются - гарантия.
Почему вообще такое возможно? Это ведь какая-то дичь по своей сути! На мой взгляд, здесь несколько причин. В дилерских сервисах работники низшего звена получают очень маленькие зарплаты. Они были маленькими и раньше, теперь же просто неприличные. Зато и спроса никакого. Отмажут в любом случае.
Условия созданы, результат не за горами. Чего греха таить, ощутимая часть нашего народа по-прежнему воровата. Достаточно посмотреть на чиновников. Уж если космодромы растаскивают под носом у Верховного, что уж говорить про каких-то слесаришек и мастеришек...
А руководство? Ему надо не только платить себе и банкам, но и содержать огромный штат. Несколько смен приемщиков, уборщицы, девочки на ресепшн, юристы, бухгалтерия, кладовщики, водители, охранники... И всем надо платить. Когда курс доллара был 30 рублей, мнимое благосостояние граждан росло, продажи машин увеличивались, банки охотно кредитовали строительство новых техцентров. Жили на широкую ногу. Много тратили на рекламу. Но потом произошли известные события и наступила новая реальность. Люди стали на всем экономить, начали задумываться, зачем за ТО, которое в лучшем случае сводится к замене масла, платить 12 тысяч, когда за углом то же самое можно сделать за 4. А когда ТО-3 стоит уже около 40 тысяч? Открою вам секрет, во время последующих ТО тоже почти ничего не делают. Просто берут больше. Положено ведь!
Когда запахло жареным, дилеры стали судорожно снижать цены на ТО, завлекать население всевозможными акциями и заманухами. Но к этому времени репутация их настолько подмочилась, что для восстановления прежнего спроса должно вырасти новое поколение не обиженных ими людей.
Что же делать? Мое личное мнение - забить "болт"на гарантию. Она все равно ничего не стоит. Я покупал несколько новых автомобилей и ни разу не ездил на ТО к дилерам. И всегда был уверен, что масло уж точно заменено. Современные автомобили просчитываются так, чтобы проблемы начались вскоре после окончания гарантийного срока. Скорее всего, за эти "ТО" вы заплатите столько, что сумма эта перекроет призрачно-возможный ремонт по гарантии. Не думайте, что вам делают все то, что написано в счете. Вы живете в России, которую, как известно, аршином общим не измерить.
