Практические в одно время закончилась история сразу двух мотоциклетных завода. Оба "пытались" закрепиться на рынке выпуская более современные мотоциклы что бы хоть как- то конкурировать на рынке, который был открыт уже и для японских, европейских и т.д. мотоциклов. Спрос на ижевские и киевские мотоциклы упал довольно сильно, и выпускать большими объемами было уже не выгодно, поэтому в Киеве было решено собирать мотоциклы, частично унифицированные с ижевскими.
Об этом проекте практически ничего не известно, но тем не менее об вышел в народ в 2008 году, когда на киевских мотофорумах всплыла информация о новых проектах КМЗ, которые якобы являются перспективными для уже практически мертвого завода. Несмотря на то что было очевидно что этому производителю не выйти на рынок, тем не менее проекты заинтересовали аудиторию и были выставлены на показ. Впрочем оригинального они из себя мало чего представляли. Но тем не менее это уже было не так банально и просто. КМЗ представил интересные дорожные круизеры, которые возможно сыскали бы свою аудиторию.
Мотоциклы были разработаны под руководством нового директора предприятия. Тяжело сказать с какой целью это было сделано, либо делать видимость что производство может выжить или же действительно попытка зацепиться и вытащить предприятие из практически мертвого состояния. Если вторая версия больше похоже на действительность, то в силу первой можно привезти такой аргумент как стоимость аренды территории и помещений КМЗ, что приносило хороший доход руководству.
Спасибо за внимание друзья. Надеюсь эта статья внесла свою монету в вашу копилку знания об интересных проектах и редких мотоциклах. Обязательно оценивайте статью и пишите свое мнение по поводу этих проектов! А так же рекомендую к прочтению следующие статьи:
Новые мотоциклы Восход. Капсулы времени из СССР
Мотоциклы без пластмассы из России. Отечественные чопперы
Последний киевский мотоцикл. Dnepr Vintage
Советский вездеход. Полноприводный мотоцикл Днепр МТ- 16
Какой мотоцикл можно купить за 10 000 рублей сегодня!
