Многие и я не исключение живут либо в поселке, либо в городе, но имеют дачу. И естественно встает вопрос во время покупки автомобиля, что хочется и клиренс побольше и чтобы крутились все 4 колеса. Но т.к. в большинстве случаев бюджет ограничен смотрят в сторону разумно-практичного варианта. Обычно это Нива, Шевроле Нива, Дастер, и бывает УАЗ Патриот, но он дорог и не всем нужна проходимость рамного автомобиля. И в данной статье мы остановимся на классическом сравнении очень похожих и в тоже время разных Шевроле Нива и Рено Дастер.
Итак, начнем. Базовая цена Дастера имеющего полный привод в комплектации Access с двигателем объемом 1,6 стоит 840 тысяч рублей по данным сайта Renault. Комплектация самая простая на стальных штампованных дисках с неокрашенным пластиковым обвесом, но все-таки, это серьезный кроссовер с надежной подвеской.
Шевроле Нива - мотор откровенно устарел и слаб, но продолжает нести возложенную на него задачу. Что по комплектации - за 810 тысяч без скидок можно приобрести топовые комплектации LEM - с защитным пластиковым обвесом и шноркелем или более аккуратный окрашенный GLC Multimedia - в данном случае пластик будет окрашен и шноркель в комплектацию не входит. Зато есть небольшой монитор мультимедиа, в честь чего и названа данная комплектация. Монитор небольшой, но во внедорожнике ценится не экран. Кстати это самая заряженная комплектация - камера заднего обзора, противотуманки, подлокотник весьма удобный, обогрев передних сидений и лобового стекла, что не везде встречается в автомобилях за 2 млн. рублей.
Против данной комплектации за те же деньги дастер будет откровенно бедноват.
Итак, мы выбрали машину и теперь ей надо пройти ТО. Давайте посчитаем общую сумму.
Откуда взялось нулевое ТО у нивы? Да все просто, стружка, притирка механизмов при обкатке, незатянутый с завода и разболтавшийся крепеж (это же нива), для этого и требуется нулевое ТО, хотя кто привык больше доверять себе, может такое ТО сделать у себя в гараже.
На Шевроле Нива - гарантия два года, у Дастера - 3 года или 100.000 км пробега, смотря что наступит раньше.
В общем по сумме обслуживание у дилера по ТО обойдется у Дастера в 102 800 рублей, у Шнивы - 107 тысяч 800 рублей. В принципе цифры не особо разнятся.
Расходы на ремонт по пробегу
Конечное ТО у Дастер в 120 тыс. км. на эту цифру и будем ориентироваться. В период этого пробега надо будет заменить два раза передние тормозные колодки - это примерно 2х1300 рублей. И тормозные диски, в районе 4000 рублей. Также потребуют замены наконечники рулевых тяг они стоят около 900 рублей. Стойки стабилизатора в 1000 рублей за две штуки. Амортизаторные стойки обойдутся в 2х2800 рублей. Да подвеска тут хорошая, но за ней нужно также следить. Могут также возникнуть проблемы с крестовинами карданного вала - такой ремонт обойдется в 8000 рублей. В общем сумма составляет около 31000 рублей за 120 тыс. км. пробега.
За 120 тысяч Шевроле Нива потребует три раза заменить комплект тормозных колодок который обойдется по 600 рублей каждый, итого 1800. Также тормозные диски потребуют замены что обойдется около 2000 рублей. Задние колодки обойдутся в 1500 рублей. Также как и в Дастере потребуется заменить подвеску спереди и сзади, задние стоят 2800 пара, передние - 3200 рублей за пару. Наконечник рулевой тяги стоит около 700 рублей, что в принципе недорого, а вот карданные валы не отличаются особой прочностью и их ремонт обойдется примерно 11 тысяч рублей. Общая сумма будет около 25-28 тысяч рублей.
Это по стоимости запчастей. Стоимость работ будет отличаться у официального дилера и у гаражной мастерской, но в целом если их сравнить то стоимость работ примерно равная в обоих случаях.
Итак, пробег 120 тыс. км.
Ваш Дастер проехал 120 тыс. км. и недавно прошел ТО 8. Что с машиной? Если вы за ней следили, вовремя обслуживали и использовали хорошее масло, то двигатель отходит еще 120 тыс. км. без особых проблем, и около 260-280 тысяч км потребуется его капитальный ремонт, а может и не потребоваться в зависимости от условий его эксплуатации и характера движения водителя. Трансмиссия также имеет неплохой ресурс в 200 тыс. км. Кузов Дастера не особо подвержен коррозии, но в случае внедорожного использования я бы порекомендовал сделать дополнительную антикоррозийную обработку кузова.
С нивой не все так радужно. Двигатель для такой массы слабоват, из-за этого для более-менее быстрой езды его приходится раскручивать сильнее чем у Дастера. Такие нагрузки негативно сказываются на двигателе и его ресурс при 120 тысячах уже серьезно использован. В данном случае капитальное ТО двигателя может быть уже на 200 000 км, или ранее. Т.к. Шнива часто считается более простым автомобилем в него льют дешевое масло, что также не идет ему на пользу.
Трансмиссия также от старой Нивы 4х4, и в данном случае её ресурс в районе 120-150 тыс. км из-за устаревшей конструкции. Скорее всего потребуется заменить сцепление, и вероятно лезть в саму трансмиссию.
Сам автомобиль имеет меньшую стойкость к коррозии, но опять же, если вы хороший автовладелец - вы сделаете антикоррозийную обработку и раз в год будете её подновлять, в данном случае срок коррозии машины будет очень сильно отодвигаться в будущее.
Стоимость на вторичном рынке
Шевроле Нива с пробегом в 120 тысяч километров будет стоить около 240-270 тысяч рублей, это при учете своевременного обслуживания и хорошего состояния. Максимальная цена за хорошую ниву будут 320-340 тысяч рублей. В то время как Дастер будет стоить около 400-480 тысяч. Так что даже при всей разности комплектаций Нива больше теряет в цене. А Дастер имеет большую надежность двигателя и трансмиссионной части, что позволяет ему сохранить свою стоимость.
Заключение:
В общем расходы на плановое ТО у автомобилей почти одинаковые, за исключением одной разницы Дастеры в основном заезжают к диллеру, а владельцы Шевроле Нива зачастую обслуживают её сами в гараже. Естественно что замена масла у дилера или самостоятельно будет иметь ощутимую разницу в стоимости.
Расходы на запчасти по пробегу приблизительно одинаковые. В данном случае машины сравнивались как один водитель с одинаковым характером езды. У водителя Дастера надеющегося на надежную подвеску и гоняющего по плохим дорогам и владельца Шнивы знающего про слабый мотор, который кормит его хорошим маслом и бережет машину стоимость ремонта будет отличаться.
Ценовая категория - тут бесспорно побеждает Шевроле Нива. Во-первых нива даже в самой бюджетной комплектации будет стоить 680 тысяч рублей и иметь постоянный полный привод с межосевой блокировкой дифференциала и пониженной передачей, что делает его самым доступным вседорожником с такими характеристиками. А вот новый Дастер с полным приводом и блокировкой вам не найти, только уже с пробегом.
