2561 подписчик

NOKIAN ROCKPROOF. Износ за 12000 км.

9 сентября 20199 сен 2019

1338

3 мин

NOKIAN ROCKPROOF. На Алтай и обратно. 12000 км.

Итак, мы вернулись с Алтая.
Проши 12000 км, из которых 10000 км асфальт трассы, от "троечки" до "пятерочки".
И 2000 км грунтовок и бездорожья, на котором требовалось включать понижайку!
В конце поста будут фотографии и цифры замера износа протектора.

Зимняя резина будет на 17ых дисках (сделаю следующий пост), поэтому, обязательно мою МТ комплект перед шиномонтажем.
МТ колеса отправляются в гараж до приключений в следующем году!

Обязательная мойка колес в сборе перед шиномонтажем

НО ДЛЯ НАЧАЛА немного фотографий эксплуатации резины

Моя собака Бона, я и пикап Тойота Хайлакс в шинах ROCKPROOF

До Алтая мы шли стандартным асфальтным маршрутом — Москва-Ярославль-Пермь-Екатеринбург-Омск-Тюмень-Новосибирск-Барнаул.
Скоростной режим 90-100км/ч со спокойным обгоном фур.
Такой режим путешествия позволяет экономить силы, горючку, не рисковать здоровьем и машиной.
Каждый вечер мы спокойно разбивали лагерь, ложились спасть по-человечески, а не падали без сил
Давно не участвую в гонках и пропагандирую движение в рамках ПДД.
Пикап Тойота Хайлакс прекрасно управляется в шинах NOKIAN ROCKPROOF
Размер резины — чуть больше штатного 265/70R17
(так как в штатном хайлаксовском размере — этих шин не выпускают)
При монтаже колес в сборе на пикап пришлось демонтировать передние брызговики — задевали болты креплений брызговиков.
Больше никаких переделок не последовало!
Ничего не терло и не мешало.

Эффектные буквы
На шинах большего диаметра буквы выкрашены красной краской

Первым оффроуд приключением на Алтае для нас стал Ороктойский перевал.
Много негатива посыпалось в инстаграм, что там "на девяточках" ездят и т.п.
Молодцы!
Но мы едем на МТ резине и попадаем в реальную грязь при заходе на перевал и потом сложные каменные участки на геометрию уже на самом перевале.

На спуске с перевала начались огромные затяжные грязевые лужи

Основная алтайская артерия — Чуйский тракт. Мы, конечно, не могли ей не воспользоваться и съезжали с него то влево, то вправо.

Большой швейцарский зенненхунд и МТ резина

Очень часто мы оставляли именно такие следы на Земле Алтаяъ

Поднялись мы на ретранслятор со второй попытки, так как в первый заезд лупил дождь и был сильнейший туман — мы поняли, что ничего не увидим.

Одна из самых клевых фоток резины с Алтая, в горах

После мы "помчались" на Телецкое.
Движение на первой-второй передаче по бесконечным ямам, лужам и камням…то еще наслаждение для автотуриста.

Потом мы поехали на Телецкое озеро с Юга. Погода была не айс, но мы нашли окно и сделали эту фотку

Но шины NOKIAN ROCKPROOF выдержали и это испытание.
Мы взяли перевал Кату-Ярык без потерь в обе стороны и постояли в красивом месте на Телецком озере (об этом будет подробно в отчете)

Обратная дорога с Телецкого — долина Чулышмана…дорога тут не делалась с времен СССР…
Но — рамная машина, МТ резина и можно ехать "на все деньги".
Хотя, я никогда не был замечен за эксплуатацией автомобиля в таких рамках.

Конечно, мы заехали в карьер, где добывают щебень…ну как щебень…колят скальник. Нокиан и тут справилась!

Очень много кружили по Горному Алтаю, ночевали в горах, жгли костры, пели песни под гитару и готовили вкусные супы…но об этом позже в отчете.

А СЕЙЧАС ЗАМЕРЫ ИЗНОСА РЕЗИНЫ NOKIAN ROCKPROOF 265/70R17
Резина помыта, разбортирована.
Рабочее давление в колесах всю поездку 2.5атм на обоих осях, загрузка — полная экспедиционная.

ЗАДНЯЯ ОСЬ
Глубина протектора: 14,6мм
Состояние протектора ИЗНОС: равномерный, без подрывов шашечек.

Состояние протектора покрышки с задней оси

ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ
Глубина протектора: 15,0мм
Состояние протектора ИЗНОС: равномерный, без подрыва и следов неравномерного износа

ЗАПАСКА
Глубина протектора: 15,9мм
Состояние протектора: ЗАВОДСКОЙ ИДЕАЛ

Замер глубины протектора запасного колеса- 15,9мм

У меня с собой было ДВА запасных колеса. Всегда беру ДВЕ запаски на непростые маршруты, что бы обезопасить себя от потери времени.
Очень правильно было бы — одеть две запаски на заднюю ось, что бы к возврату в Москву получить 6 равномерно изношенных колес.
НО.
В этом и заключалась суть эксперимента.
Посмотреть — какой износ покажет резина NOKIAN ROCKPROOF за время всей поездки.

Выводы.
При замене шин по осям каждые 10ткм можно добиться равномерного износа всего комплекта.
А если еще использовать запасное колесо в ротации, то увеличить срок службы всего комплекта на 25% при одной запаске и на 50% при двух запасках.

Используя МТ резину, всегда контролируйте состояние и глубину протектора.
Следите за давлением в шинах. Балансируйте! Не пренебрегайте сход-развалом!
Эти мероприятия позволят подольше сохранить вашу резину в боевом состоянии.

Имеем по среднему износу 1 мм на 10.000 км пробега
Делаем выводы, что комплекта из 4х колес должно хватит на 70-80ткм экспедиций.
Если добавим в ротацию пятое колесо, то жизнь комплекта растянется на 100.000 км
При использовании ШЕСТИ колес — вы уверенно проедете 120-130.000 км.

Это мой второй опыт использования МТ резины в экспедициях. Первый опыт был в Монголии в прошлом году. Об этом я тоже расскажу чуть позднее.

Почитать про использование резины NOKIAN ROTIIVA AT на этом же Хайлаксе можно здесь

Я серьезно задумался о комплекте NOKIAN ROCKPROOF для своего ЛЕНДКРУЗЕР АРКТИКТРАКС

тем более, эти покрышки уже уверенно ставят уже на стапелях в Арктиктракс Россия в Красноярске, в чем я убедился лично!

NOKIAN ROCKPROOF 315/70R17 на Тойота Лендкрузер Прадо 150 Арктиктракс Ат35

Спасибо за лайки, комменты и репосты.
Надеюсь, информация для вас оказалось полезной и вы с интересом провели время, разглядывая фотографии и читая то, что я написал!

Сергей Лысенко