Случается, что производители создают двигатели с большим ресурсом. Каждый из них имеет общие детали конструкции. Представляем вашему вниманию список авто с двигателями долгожителями.
Самыми надежными обычно оказываются моторы с простой конструкцией. С оптимальным рабочим объемом и без турбонаддува и прямого впрыска. Они не являются венцом технологических разработок, но по ресурсу им нет равных.
Двигатели Рено семейства К
К7М – один из самых надежных и нетребовательных двигателей с большим сроком службы. Его и сейчас ставят на начальные комплектации Логан и Сандеро. Объем 1,6 литра, 8-клапанная конструкция и форсировка особенно низкая, а мощность до 87 лошадиных сил. Ресурс мотора при этом до 400 тысяч км, а случалось, и более того. Цилиндровый блок чугунный, нет ярко выраженного масложорства. Устойчив к перегревам. Если применять качественные расходники, своевременно менять такие детали, как ремень ГРМ и насос антифриза, мотор работает долго и беспроблемно.
Это интересно: На сколько цена LADA 4x4 выросла за 2 года?
К4М является более новой модификацией, он мощнее, имеет 16 клапанов. Его устанавливают на многие машины марки Рено – Логан, Сандеро, Степвей, Меган и прочее. Не так давно его ставили на Ладу Ларгус. Мощность может достигать 108 лошадиных сил.
Двигатель нуждается в скромном обслуживании, что достигается наличием гидрокомпенсаторов в приводе клапанов. Надежность практически такая же, как у предыдущей модели.
Тойота 2АR-EE
Естественно, времена двигателей от Тойота с ресурсом около 800 тысяч км ушли в прошлое. Но на популярные модели, такие как РАВ4 и Камри ставят очень достойные моторы 2АR-ЕЕ. В разных вариациях этого 2,5-литрового двигателя мощность достигает 180 лошадиных сил. Эта модель имеет блок цилиндров из алюминия, который залит чугунными гильзами. ГРМ цепной, 16 клапанов с гидрокомпенсаторами. Замену масла необходимо проводить каждые 10 тыс. км, это обязательная процедура для авто, которые постоянно двигаются в пробках. Срок службы мотора более 300 тысяч км. Уже на половине этого пути придется заменить цепь ГРМ. Случается, на холодную шум от муфт, но после прогрева все приходит в норму. Особенная проблема этого агрегата – течь насоса антифриза. Этому стоит уделить внимание.
Тойота 1VD-FTV
Еще один мотор этого производителя отличается высоким уровнем надежности. Дизельный агрегат на 8 цилиндров. Мотор на 4,5 литра, его устанавливают на крупные внедорожные модели. Мощность достигает 286 лошадиных сил. Мотор с двумя турбокомпрессорами ставят под капот Ленд Крузера 200 и Лексуса LX450d. Есть в продаже также версия с меньшей мощностью для Ленд Крузера 70. Блок цилиндров выполнен из чугуна и цепной ГРМ. Клапаны работают совместно с гидрокопенсатором. Используется система питания Common Rail. Это естественно, требует дизтопливо высочайшего качества. Двигатели первых версий имели высокий масляный расход, но не из-за поршневой группы. Причиной была нерациональная конструкция вакуумного насоса, с временем его улучшили.
И это: Volkswagen будет лить в свои дизели больше мочевины!
В зависимости от качества масла и топлива, двигатель может проехать более 400 тыс. км.
Хонда R20A
Среди японских автопроизводителей ярко выделяется компания Хонда. Запустив создание автомобилей, имея за плечами немалый опыт производства мотоциклов, разработчики часто предлагали необычные схемы и конструкции. Что доказывают агрегаты 90-х годов, которые имея объем 1,6 литра могли развивать скорость более 160 лошадиных сил.
В этот список мы внесем более простой вариант, объемом на 2 литра бензиновый безнаддувный мотор R20A. Он производится компанией с 2006 года и ставят на модели Сивик, Акорд и паркетник СР-В. Невзирая на то, что мотор полностью алюминиевый и обеспечен большой мощностью до 155 л.с., его срок годности 300 тыс. км. Этот Силовой агрегат имеет один распредвал, регулировкой фаз занимается система i-VTEC. Если вкратце: в необходимый момент система запускает кулачки распредвала с разноплановыми профилями. Это позволяет достичь оптимального заполнения цилиндров в большом диапазоне частот вращения. Но гидрокомпенсаторов в конструкции нет.
Хендай/Киа G4FC
Не все разделят наше мнение, но в этот список мы добавим корейский мотор G4FС. Мотор производят с объемом 1,4 и 1,6 л. На данный момент двигатель обеспечен двумя фазовращателями и стоит под капотом таких моделей, как Крета, Солярис и Киа Рио.
И вот это: Самые популярные SUV в Мире
Машины, как и двигатели быстро распространились по всей России. Каждая из моделей получила звание всеобщего любимца, а моторы отличаются надежностью. Цепь имеет ресурс до 150 тыс. км, приблизительно к этому же времени появляется необходимость регулировки клапанов. При использовании качественного масла поршневая группа служит до 300 тыс. км. Если пользоваться плохим топливом, может, рано испортиться каталитический нейтрализатор.
Сегодня двигатели по долговечности существенно уступают миллионникам. Если современный мотор пройдет до 400 тыс. пробега – это нереальное везение. И дело в том, что автомобили теперь создаются инженерами, а продумываются маркетологами, для получения большей выгоды и прибыли.