Нива для дрифта, лифтованный Вольво и другие необычные автомобили на парковке Moscow Classic

В эти выходные на подмосковной гоночной трассе Moscow Raceway проводится автомобильный фестиваль Moscow Classic, который объединил второй этап чемпионата по кольцевым автогонкам на ретро-автомобилях Moscow Classic Grand Prix и юбилейный слёт "Боевая классика 500к".

Мероприятие никак не связано с внедорожной тематикой, тем не менее нам удалось найти несколько заслуживающих внимание экземпляров на парковке "Боевой классики" и Классического Гран-При.

1 место в нашем импровизированном рейтинге достаётся длинной Ниве 2131, подготовленной для дрифта. Семейный внедорожник на колёсиках размером 175/55R15 здорово выделялся на фоне компактных Жигулей, правда, в деле его увидеть не удалось:

Стандартный классический двигатель объёмом 1,7л автор проекта заменил на заряженный 16-клапанный двигатель ВАЗ 2112. Учитывая массу длинной Нивы, которая в полтора раза тяжелее Жигулей, для достойного дрифта шестнадцатиклапанник не помешало бы взбодрить установкой турбонаддува:

Естественно, раздаточная коробка и передний редуктор были демонтированы, от классической коробки передач к заднему мосту идёт длинный кардан с подвесным подшипником. Подвеска сделана максимально бюджетно, в лучших традициях боевой классики – укороченные пружины большей жёсткости, изменение геометрии для увеличения кастора и угла поворота передних колёс:

Лонжероны гниловаты, но на фестивале Боевой классики этим никого не удивишь

Внутри прописался гоночный "ковш", руль меньшего диаметра и длинный рычаг гидравлического ручного тормоза. Стандартные сиденья и обшивки демонтированы для максимального облегчения:

Судя по обилию свисающей проводки, проект явно далёк от завершения

2 место в нашем "топе" достаётся лифтованному Volvo 740. Вдобавок к эпатажному ржаво-полосатому окрасу владелец сантиметров на десять приподнял подвеску:

Подвеска старых Volvo без проблем лифтуется с помощью набора проставок

С огромным дорожным просветом уместнее смотрелись бы колёса с агрессивной грязевой резиной, но даже в таком виде лифтованный шведский чемодан собирал вокруг себя удивлённых посетителей фестиваля:

В США уже не первый год проводятся любительские внедорожные гонки Gambler 500 на подготовленных подобным образом легковушках в состоянии утиля

Ещё один Volvo 740, хоть и без лифтованной подвески – самодельный пикап, или правильнее ют (ute, coupe utility vehicle), тип кузова, ещё в 1930-е годы изобретённый австралийцами и сохранявший популярность вплоть до конца 2000-х:

Рядом - ранний Volvo 240 с круглыми фарами

Чуть в стороне от боевой классики припарковался полноразмерный пикап RAM 2500 с могучим турбодизелем Cummins 6.7л и американским алюминиевым ретро-прицепом Airstream на буксире:

RAM 2500 - это "тяжёлая" версия пикапа на неразрезных мостах и с самыми тяговитыми бензиновыми или дизельными V8

С небольшими изменениями эти прицепы производятся уже 80 лет!

Подготовленный к бездорожью Land Rover Defender 110 Hard Top на грязевых Simex сопровождал одну из колонн Жигулей:

One Life. Live it - фирменный слоган дефоводов.

Тюнинг Жигулей сейчас переживает небывалый подъём, и возможно, через год-два на фестивале можно будет встретить не один десяток российских легковушек, подготовленных для бездорожья в духе экстремальной Mazda MX-5, о которой канал писал в начале июня.

Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые публикации.