В голове каждого автолюбителя то и дело возникают вопросы, ответы на которые хочется получить немедленно: стоит ли ехать "накатом", заглушать авто в пробке или нет и многое другое. Статья будет в большей степени интересна для водителей с механикой. Хотя и тем, кто решил найти ответ на волнующий вопрос тоже не стоит закрывать ее.
О том, что существует такое явление как езда накатом известно всем, кто интересуется автотематикой.
С обывательской точки зрения езда накатом это движение машины на нейтральной скорости. Многие автовладельцы уверенны, что это реальный способ экономии и пренебрегать им может только крайне обеспеченный и недальновидный водитель. Логика проста: автомобиль движется, вернее, катится сам по себе. Сплошные плюсы: машина едет, малые обороты двигателя, топлива уходит меньше. Логично, но правда ли? Стоит рассмотреть вопрос более детально.
В наше время карбюраторные автомобили постепенно отходят в прошлое, автопром совершенствуется и становится понятно, что с современными машинами езда накатом не особо нужна. Подобный стиль вождения был крайне популярен в советские времена и постсоветский период, когда автопром выпускам надежные авто с несовершенными двигателями. Современные машины становятся настолько совершенными, проверенными в лабораторных и открытых условиях до малейшей детали, что нет надобности прибегать к подобным техникам езды. Что говорить, если даже инжекторные авто во время работы на передаче расходуют минимум бензина, которого хватает для работы двигателя на холостом ходу. Проверенно на практике, что лучший вариант — убирать ногу с газа, не переключая передачу, чтобы подача бензина прекратилась и авто продолжало двигаться по инерции.
Глушить двигатель не слишком рационально и это вовсе не помогает экономить расход топлива. Если авто стоит в пробке менее 5 минут, слишком частые запуски мотора в первую очередь дают большую нагрузку на аккумулятор, а во вторую на старт расход бензина будет больше. Те, кто старается сэкономить лишний литр и надеется, что заглушить машину на 3 минуты простоя эффективно по итогу получают перерасход.
Раз уж речь идет о движении на нейтралке, не будет лишним упомянуть, что такой стиль вождения может привести к неконтролируемому заносу. Безопасней для самого владельца и случайных пешеходов — тормозить на передаче. Тут и тормозной путь будет короче, и в неприятную ситуацию риск попасть меньше.
Удачи на дорогах! Не забывайте подписываться на канал)
