Первая часть фильма «Форсаж» считается наиболее зрелищной и удачной из всех имеющихся на данный момент. И дело здесь не столько в спецэффектах, сколько в подкованности технической части и автомобилях, что участвовали в фильмах. Первый «Форсаж» - это фильм, от которого действительно веет уличными гонками тех лет, который наиболее полно отражает картину любительского кастома и тюнинга, а также культуру стритрейсеров. Поэтому раскрыть некоторые подробности об авто, которые участвовали в съемках фильма, было бы интересно многим. Сегодня мы поговорим о зеленом японском купе, которое Брайан О’Коннер (Пол Уокер) проиграл Доминику Торетто (Вин Дизель) и раскроем вам его некоторые технические тонкости.
В первой половине фильма, пока Брайан О’Коннер - полицейский Лос-Анджелеса под прикрытием, еще только готовится внедриться в банду дорожных налетчиков, что промышляют ограблением фур с автозапчастями, ездит на зеленом японском купе. Сперва он постигает на нем азы дрэг-рейсинга, а после тренировок устанавливает в машину закись азота.
Приехав на гонки, Брайан знакомится с местными стритрейсерами и после - ему предлагают сделать заезд с лучшими из лучших. В их числе оказывается Доминик Торетто (Вин Дизель) на своей Mazda RX-7 с роторным движком и в ходе гонки О’Коннер почти выигрывает о Торетто, но к сожалению на кон была поставлена его машина и по итогам гонки он формально отходит к победителю - Торетто.
Но призом он насладиться так и не успел из-за полицейской облавы и разборок с бандой гонщиков-азиатов, которые сжигают зеленое купе. Так, что же это была за модель?
В данном случае речь идет о Mitsubishi Eclipse второго поколения. Под капотом у модели был припрятан бензиновый силовой агрегат 2.0 литра с турбиной, который способен развивать 230 лошадиных сил. Он сочетался с 5МКПП, что позволяло ускоряться до первых 100 км/ч всего за 6.6 секунды. Показатель же максимальной скорости составлял без малого 250 километров в час.
В фильме участвовал тюнингованный Митсубиси Эклипс. В числе доработок значатся холодный впуск, трансмиссия с иной главной парой, фильтр нулевого сопротивления, полная трасса (выхлоп), облегченные распределительные валы. Все это позволило поднять мощностную отдачу силового агрегата примерно до 285 лошадиных сил. Кроме того, экстерьер модели запомнился кованными колесными дисками, аэродинамическим обвесом с грамотным охлаждением тормозов. В салоне же установлены кресла Sparco с четырехточечными ремнями безопасности, каркас безопасности.
Таким образом, Митсубиси Эклипс, который участвовал в культовом заезде на выигрыш автомобиля был самым настоящим тюнинг-проектом, над которым трудились грамотные кастомайзеры. Всего же, в съемках боевика «Форсаж» участвовали четыре экземпляра данной модели.