Когда мы с вами слышим, или говорим про роторные моторы, то на уровне подсознания всплывают воспоминания и упоминания о японской марке, причём конкретной. Да-да, все прекрасно знают, что Мазда довольно активно развивала свои роторные моторы ещё с 60-х, но. А что если занимались этим и "немцы". Рассказываю.
Такой, столь не привычный, в нашем понимании, для Audi двигатель изготовила компания NSU Motorenwerke. Характеристики его были очень даже хороши, как для конца 70-х. ВДумайтесь, при объёме в 1,5 литра, этот двухсекционный двигатель выдавал 170 л.с. при 6500 об/мин.
И двигатель, на самом деле имел шанс "поселится" под капотом, ведь для Ауди 100 требовался мощный флагманский мотор. Поэтому, 20 моторов для прототипа KKM были установлены в Audi 100, для испытаний. Было это в 1977 году. И перспективы были огромны (ещё бы - малый размер, высокая мощность, низкая масса и отсутствие вибраций). Даже учитывая то, что появились первые трудности (коробка передач быстро выходила из строя и нуждалась в усилении) испытания решено было продолжать.
Как вы понимаете, недостатки в итоге перевесили все плюсы и тот факт что в 70-х им удалось снять 115 лошадей с литра. Если вы хорошо знаете историю, то станет ясно, что в итоге на этой Ауди появился 5-ти цилиндровый турбомотор.
А как думаете, что бы было, если бы роторное решение пошло в серию?
