В 1976 году был изготовлен Ульяновским Авто Заводом опытный образец шестиосного грузовика УАЗ-452 ДГ. Автомобиль получил не только третий ведущий мост, но и удлинённую раму, соответственно, инженеры увеличили грузовую платформу.
В связи с вышеописанными изменениями в конструкции модели, пришлось доработать раздаточную коробку и заменить заднюю подвеску на абсолютно новую балансирную подвеску с рессорами от собрата УАЗ-469 с усиленными листами.
Такие решения значительно увеличили массу автомобиля до 2,5 тонн. Грузоподъёмность машины возросла почти в два раза – вместо 800 кг на стандартной версии УАЗ, трёхосная модель могла перевозить груз до 1,5 тонн.
При движении по ровным дорогам с асфальтным полотном, у УАЗ 452 ДГ был задействован только средний мост, который имел большие отличия от заднего моста «головастика». Редуктор главной передачи сместили влево от продольной оси, тем самым оставили свободное место для установки промежуточной опоры кардана заднего моста. Передний и задний мост всегда подключались одновременно.
По версии грузовика УАЗ 452 ДГ на заводе создали микроавтобус УАЗ 452 В.
Кузов был удлинён на одну секцию. Изменили конструкцию крыши на более высокую. Автомобиль предназначался для медицинской помощи в горной местности Грузии. Машина имела название «Медея».
Как известно до серийного производства таких моделей не дошли. А какой бы получился экспедиционник на базе этих моделей. Мне кажется, спросом бы машина пользовалась. А как вы считаете? Пишите в комментариях.
На этом всё. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал. Всего вам хорошего!
