О Японской надежности автомобилей складывают легенды! А что делать если дизайн японского автомобиля не устраивает или хочется что-то новое, чтобы управлялось и было "европезированным"? Сегодня речь пойдет о одном из "мастодонтов" надежности и безопасности, среди европейцев и это фирма шведская фирма Volvo, а конкретно модель S40.
Многие фанаты марки, скептически приняли новую модель ввиду того, что считали её полной копией форд фокуса. Но не все так однозначно во первых S40 взял самое лучше у Форда, а второе то что в разработке новой платформы C1 на которой базировалась Mazda 3 и Новый Фокус и S40, разрабатывали шведские инженеры и поэтому это не Volvo S40 похож на фокус, а наоборот у Focus II частички скандинавской крови. Единственную за что можно было хаять S40 это за "локализированность" запчастей форда внутри модели S40 и это было порядка 60% запчастей. Но со временем это сыграло только в положительную сторону ведь на Форд запчасти стоят дешевле.
Сам автомобиль выпускался с 2003-2012 год с огромным просто количеством моторов, но на рынке самые распространенные это 1.6 Фордовский 1.8 от Мазды (MZR серия), 2.0 и редкий 2.4 Вольво на версии с полным приводом. Двигатели 1.8 и 2.0 разработаны компанией Mazda и естественно считаются очень надежными и в легкую пробегают до 300 тысяч километров при должном обслуживании, ведь "японцы то делают вещи" При этом тот же 1.6 от Ford ни чем не хуже за исключением мощности, отличный рядный 4-ех цилиндровый мотор, который очень "ремонтопригоден" и хорошо бегает и ГРМ у него цепной и в легкую проходит 150-200 тыс километров.
Что касается трансмиссии, то здесь их тоже было 3 типа из которых 2 очень надежные и 1 одна не очень, к первым двум относится МКПП, при том на фордовском моторе 1.8 шведы устранили проблемы коробки и сделали её усиленной. И конечно же классическая автоматическая коробка передач серии Aisin AW55-50/55-51. Ресурс у таких коробок большой ввиду слабой нагрузки от мотора и при регулярной замене масла она будет бегать весь срок двигателя, также является хорошо ремонтируемой. Ну а третий в данном тандеме стал робот который появился с рестайлингом и его стоит опасаться не самый надежный и достаточно дорогой в обслуживании. Если вы знаете что такое DSG первого поколение, вот это тоже самое только умноженное в геометрической прогрессии.
Касаемо сборки и материалов, тут шведы как всегда на высоте, тут стоит даже позавидовать Японцам у автомобиля просто отличное покрытие ЛКП, которое со временем не сильно тускнеет и можно свежей полировкой (неоднократной) машинку привести в чувство не боясь за стирание лака. Все материалы интерьера традиционно для европейцев сделаны на очень хорошем и высоком уровне. Поэтому автомобиль которому от 5-9 лет выглядит свежо если его только не загоняли в такси (что было бы удивительно). Ну и конечно же безопасность это главная фишка этой марки, здесь уже а базе встроены специальные задние сиденья которые трансформируются в детские, а также полный пакет подушек безопасности и помощи водителю при движении.
Фото: Алексей Прунин
P.s А как Вы относитесь к Шведской марке и был ли у Вас опыт владения таким автомобилем? Пишите свое мнение в комментариях, а также подписывайтесь!
