Рейс 990 компании EgyptAir был рейсом из Международного аэропорта Нью-Йорка в Международный аэропорт Каира 31 октября 1999 года. Рейс был по расписанию и всё шло без сучка, без задоринки, пока не оказался над океаном, за пределами Массачусетса.
В это время что-то пошло не так. Самолет быстро снижался, носом вниз, к Атлантическому океану. Пикирование было остановлено, но, затем, снова повторилось. Рейс EgyptAir 990 нырнул носом в Атлантический океан, в 90 километрах от побережья острова Нантакет, штат Массачусетс, в 1:50. Все на борту погибли.
Самолет, на котором произошла эта трагедия, был Boeing 767 модели 366 ER. Самолету было чуть больше 10 лет. По данным следствия, до полета ни о каких неисправностях не сообщалось, и после крушения рейса 990 EgyptAir не было таковых обнаружено. Однако египетское правительство продолжает бороться за опровержение выводов американского расследования. Поскольку инцидент произошел в Соединенных Штатах, расследование провели агентства Соединенных Штатов.
Национальный совет по безопасности перевозок (NTSB) был назначен расследующим крушение рейса 990 EgyptAir. Они сделали это при поддержке других агентств, таких как ФБР и береговая охрана США. Их отчет о крушении был очень подробным, хотя и противоречивым. На рейсе EgyptAir 990 были пассажиры из Северной Америки, Ближнего Востока, Европы и Африки, поэтому крушение вызвало международный интерес. Что же произошло на рейсе EgyptAir 990 до крушения. Их выводы основаны на записанных разговорах в кабине и информации, собранной с уничтоженного самолета.
Рейс EgyptAir 990 вылетел из Международного аэропорта Дж. Ф. К. в 1: 20 ночи. При взлете в кабине находились три пилота. Команда капитан Ахмед Эль Хабаши. Первым командиром был Адель Анвар, а сменщиком-Гамиль эль-Батути. Хабаши должен был, контролировать первую часть полета, в то время как Батути спал, затем они должны были поменяться. Примерно через 20 минут после взлета Гамиль эль-Батути сказал Ахмеду Эль-Хабаши, что он не будет спать, поэтому он хотел бы отработать первую часть полета, а Хабаши пока немного поспит. Хабаши сначала отказался, потому что Батути должен был предупредить ему раньше, так как он уже спал, готовясь к первому отрезку полета. Было достигнуто соглашение, что они поменяются местами, после того как Хабаши согласовал это с капитаном.
Прежде чем Хабаши покинул свое место за штурвалом, Батути на мгновение покинул кабину, после чего Хабаши сказал капитану, что Батути делает “все, что ему заблагорассудится".” Батути вернулся в 1:42 , он взял под контроль управление рейсом авиакомпании EgyptAir 990. В час сорок восемь капитан ушел в ванную, сказав Батути, что вернется. В тот момент, Бабути остался один в кабине. Через двадцать одну секунду после ухода капитана, Батути тихо и спокойно сказал: Я полагаюсь на Аллаха. Менее чем через минуту он отключил автопилот и повторил фразу: “Я полагаюсь на Аллаха." Затем он перевел дроссель с круиза на холостой ход и самолет вошёл в крутое пике. Конечно, мы можем знать только то, что самолет вел себя именно так. Управлял ли им Батути, либо на борту рейса 990 EgyptAir было столько неисправностей, что все эти команды были выполнены без посторонней помощи.
Сразу после того, как рейс 990 EgyptAir был направлен в Атлантический океан, Батути сказал: “Я полагаюсь на Бога” семь раз за восемь секунд. Речевые аналитики пришли к выводу, что его речевые "паттерны" не указывают на стресс. На самом деле, он казался расслабленным. Капитан команды вернулся в кабину после седьмого " я полагаюсь на Аллаха." Он сказал: "что происходит?” дважды. Судя по голосу, он был очень напряжен. Капитану удалось направить самолет в крутой подъем, но управление Батути по-прежнему направляло самолёт вниз, несмотря на приказ капитана “тянуть за мной"."Самолет совершил второе нисходящее падение перед тем, как рейс 990 EgyptAir встретился с Атлантическим океаном на высокой скорости, убив 217 человек.
Египетские чиновники категорически оспаривают выводы NTSB. Они утверждают, что следователи в Соединенных Штатах не достаточно тщательно провели расследование и что их выводы необоснованны. Их расследование показало, что крушение произошло в результате механической неисправности. На данный момент это не имеет значения. Дело в том, что самолет разбился и все на борту погибли. Батути может быть суицидником, или он, возможно, был в растерянности. Насколько известно, у него мог быть инсульт. Крушение рейса 990 EgyptAir навсегда останется тайной без каких-либо доказательств.
Смотрите так же:
Искривление времени. Рейс 513 и 92 скелета на борту.
