Большинство современных автомобилей хорошо заводятся даже при сильных морозах, когда температура опускается до -30 градусов и ниже. Достичь этого автопроизводителям удалось за счет использования особых программ управления зажиганием и приготовления смеси для широкого диапазона температур.
В свою очередь передовые технологии обработки металла (например, хонингование цилиндров) позволили победить негативные последствия при резких перепадах температур.
Тем не менее, надежность автомобилей во время сильных морозов все еще оставляет желать лучшего. Связано это с тем, что используемые в машинах рабочие жидкости (например, масло и антифриз) имеют определенные температурные пороги эксплуатации, при превышении которых они теряют ряд своих свойств, что, в свою очередь, приводит к сбою ключевых систем.
Замерзает антифриз
Вплоть до 80-ых годов прошлого века в автомобилях использовалось водяное охлаждение, причем владельцам приходилось сливать воду из машин на ночь, так как при падении столбика термометра ниже нуля она могла запросто замерзнуть в трубках и радиаторе.
Жизнь автомобилистов стала заметно проще с появлением незамерзающей жидкости. Антифриз на основе технических спиртов с химическими присадками не превращается в лед даже при самых сильных морозах.
В чистом виде нижний порог работоспособности незамерзайки составляет -80 градусов по Цельсию, однако ее рекомендуют разбавлять дистиллированной водой в соотношении 1:1, при этом ее устойчивость к холоду снижается вдвое. Заметим, что жителям Крайнего севера стоит использовать смесь с меньшей долей воды, что позволит незамерзайке сохранять свои рабочие свойства при более низких температурах.
Впрочем, это вовсе не означает, что все системы автомобиля будут оставаться абсолютно работоспособны вплоть до -40 градусов. Дело в том, что антифриз начинает густеть уже при -30. На сильном морозе незамерзайка превращается в желе, и система охлаждения уже не способна эффективно прокачивать ее помпой по трубам и каналам. Прекращение циркуляции антифриза может привести к локальному перегреву мотора.
Если вы приобрели подержанный автомобиль зимой и не знаете, какой антифриз используется в системе охлаждения, то проверить качество жидкости можно заглянув под капот и постучав по бачку с жидкостью.
Если при сильных морозах вы услышите плеск, то в машине залита качественная незамерзайка. В противном случае жидкость в бачке уже загустела, а то и вовсе превратилась в лед, а значит - ездить на таком авто без предварительной замены антифриза нельзя.
Замерзает масло
При сильных морозах проблемы могут возникнуть и с маслом. Наиболее устойчивыми к холодам являются масла с вязкостью 10W, 5W и 0W, которые начинают замерзать при температурах -25, -30 и -35 градусов по Цельсию соответственно. При превышении этих порогов, рабочая жидкость густеет, и система смазки уже не может прокачивать ее также эффективно, как при нормальных температурах.
Ну а при сильных морозах (около -45 градусов) масло загустевает настолько сильно, что начинает препятствовать проворачиваемости механических частей мотора, а значит и эксплуатировать такую машину становится невозможно.
Реанимировать автомобиль при сильных морозах можно попытавшись прогреть двигатель и трансмиссию обычным феном, при этом струю теплого воздуха следует направлять на картер мотора. Данный способ не особо эффективен, поэтому некоторые автомобилисты ставят так называемые предпусковые подогреватели.
Будучи встроенными в систему охлаждения, они способны отогревать антифриз, при этом внешний моторчик прокачивает незамерзайку через двигатель и коробку, тем самым повышая температуру масла до рабочей. После такой процедуры запуск мотора происходит без каких-либо проблем.
