В XXI веке привычными стали идеальные рейтинги пассивной безопасности — какую машину не разобьют в Euro NCAP, то всё 4-5 звёзд и прекрасный результат. Ну чем, казалось бы, можно удивить в таких рейтингах? Но Ford, Fiat и Jeep смогли!
В 2018 году европейская организация Euro NCAP отметила 20-летие своей работы — то есть проведения независимых краш-тестов новых автомобилей с целью оценки их пассивной безопасности и работы систем активной безопасности. За это время были разбиты сотни машин и проделан огромный путь от потенциально опасных до максимально безопасных для водителя, пассажиров и пешеходов машин.
Не в последнюю очередь благодаря Euro NCAP, которая год от года усложняет свои краш-тесты, автопроизводители стали делать свои автомобили ещё более прочными и безопасными. Но, как показали два последних года, далеко не все придерживаются такой позиции.
И ведь речь не о каких-то бюджетных автомобилях от неизвестных производителях — Ford, Fiat и Jeep всемирноизвестные марки с именем, что не помешало им с треском провалиться на испытаниях Euro NCAP, но обо всё по порядку.
В начале 2017 года организация обнародовала итоги очередной партии краш-тестов, самым интересным результатом которой стали 2 звезды из 5 возможных (да и ставших уже привычными) для нового Ford Mustang.
Разбив в серии ударов купе с 5-литровым V8, эксперты оценили защиту водителя и взрослых пассажиров на 72%, детей — лишь на 32%, а пешеходов — на 64%. Маленьким пассажирам угрожает травма головы при боковом ударе, а при фронтальном столкновении все части тела, кроме груди, могут быть травмированы.
Пешеходам лучше не попадать под маскл-кар из-за острой кромки его капота, ну а взрослых должно насторожить отсутствие в базовой комплектации каких-либо систем активной безопасности, кроме предупреждения о непристёгнутом ремне.
Ford оперативно выступил с заявлением, что их купе соответствует всем нормативным требованиям по безопасности в Европе и США, но при этом обновил машину и добавил в стандартное оснащение системы слежения за рядностью движения и автоторможения при риске ДТП.
Вместе с переработанными подушками безопасности это помогло Mustang в июльском краш-тесте повысить свою оценку уже до 3 звёзд, что не так позорно, но всё равно не на уровне современных машин именитого бренда.
Впрочем, вспоминали Ford Mustang не очень долго, поскольку в декабре 2017 года случилось историческое событие — впервые за 20 лет существования Euro NCAP машина получила 0 (!) звёзд за краш-тест. При том, что били автомобиль, продававшийся на тот момент на рынке!!!
Рекордсменом со знаком минус стал Fiat Punto. Вообще пассивную безопасность третьего поколения модели, выпускавшего с 2005 года, в организации оценили на гипотетические 2 звезды, но их хэтчбек всё равно не получил.
Да, защиту водителя и взрослых пассажиров оценили на 51%, детей — на 43%, а пешеходов — на 52%. Выявлены недостаточная защита от хлыстовых травм, риск травм грудной клетки и травмоопасные стойки лобового стекла и край капота.
Но основной проблемой Punto стало отсутствием каких-либо систем активной безопасности. Просто потому, что Fiat создавал эту модель тогда, когда, во-первых, систем этих особо не было, во-вторых, в краш-тестах они не учитывались.
Сейчас же правила Euro NCAP изменились и без вспомогательной электроники получить достойную оценку в краш-тесте нельзя. Итальянцы с таким положением дел смирились и предпочли свернуть в 2018 году выпуск Fiat Punto.
Не исключено, что то же самое ждёт и другой итальянский хэтчбек. Fiat Panda, выпускающийся с 2011 года, был разбит в краш-тестах в декабре 2018 года и стал второй моделью за 20 лет организации, получившей ноль.
Грудь и голова водителя и взрослых пассажиров подвергаются серьёзным нагрузкам при фронтальном ударе, есть риск хлыстовой травмы, так что за защиту получено лишь 45% — хуже, чем 51% у Fiat Punto!
Маленькие пассажиры защищены всего на 16%, что означает высокую вероятность травмирования детей как во фронтальных столкновениях, так и при боковых ударах о препятствие.
Пешеходы могут рассчитывать только на свою удачу, поскольку 47% безопасности для них — это тоже травмы различной степени тяжести, а 7% за системы активной безопасности лишь немногим лучше, чем 0% за то же у Fiat Punto.
Учитывая серьёзный возраст модели, итальянская марка вряд ли будет заморачиваться над тем, чтобы доводить её уровень пассивной безопасности до более высоких отметок, поэтому в ближайшее время стоит ожидать сокращения модельной линейки Fiat ещё на одну машину.
А вот модернизации зато можно ждать от Jeep Wrangler, последнее поколение которого на краш-тесте в Европе набрало всего 1 звезду за безопасность, что, безусловно, не тот уровень, которого ждёшь от новейшего автомобиля.
Водителя и взрослых пассажиров внедорожник защищает на 50%, детей-пассажиров — на 69%, пешеходов — на 49%, а уровень оснащённости современными системами безопасности оценён на 32%.
Тут и слабая защита груди водителя, и высокий риск травм ног сидящих спереди людей, и проблемы с защитой груди пассажиров сзади. И, конечно, традиционный для машин из этого текста минимум систем активной безопасности.
В арсенале Jeep Wrangler из электронных ассистентов в наличии только ограничитель максимальной скорости и уведомление о непристёгнутых ремнях безопасности, чего недостаточно для достойного результата.
Прибавьте к этому особенности самой модели — рамная конструкция кузова, всего четыре подушки безопасности — и получите на выходе не лучшую защиту пассажиров, не говоря уже о пешеходах, которым не посчастливится оказаться на пути внедорожника.
Впрочем, я не думаю, что владельцев Jeep Wrangler или тех, кто только присматривается к такому автомобилю, можно напугать рейтингом безопасности. Эта машина явно не для тех, кто боится аварий или прочих инцидентов.
Оценивая все краш-тесты стоит помнить, что это не первый раз, когда автомобили их проваливают. Всё дело в том, что автопроизводители ориентируются в первую очередь на сертификационные стандарты, которые мягче требований Euro NCAP, ну а постоянное развитие системы независимых краш-тестов приводит к ужесточению рейтингов. Это хорошо для нас, покупателей машин, но не для тех, кто их производит.
Очень надеюсь, что данный материал Вам понравился! Всем спасибо и до новых встреч. Очень надеюсь, что данный материал Вам понравился! Всем удачи и до новых встреч в моем блоге. Буду благодарен за подписку на мой Дзен, instagram и YouTube канал.
