Корейский седан Hyundai Solaris первого поколения получился вполне надежным и неприхотливым. Но на рынке встречаются настолько разные варианты, что мнения разделяются от "хороший авто за свои деньги" до "лучше бы стиральные машины делали". Посмотрим что с ним не так.
Кузов
Кузов у Соляриса страдает из-за слабого ЛКП. Сколы и царапины появляются в самых разных местах, от бамперов до крыши. Особенно печально выглядят машины, которые часто эксплуатируют по трассе. Если вовремя не подкрашивать сколы, может образоваться коррозия. В первую очередь, на кромке крыши у лобового стекла.
Еще одна распространенная проблема кузова — слабые бампера, особенно передний. Если парковаться на слух, особенно зимой, то менять его придется часто.
Салон
Традиционно для корейцев, салон у Соляриса до безобразия честный. С одной стороны хорошо, так как можно легко выявить скрученный пробег. С другой — все, до чего часто касается рука водителя, быстро изнашивается. Особенно оплетка руля, которую в свое время даже меняли по гарантии.
Поэтому, выбирая Hyundai Solaris с пробегом, будьте готовы к не очень свежему состоянию внутри. Но без фанатизма. Если дверной подлокотник хорошенько стерт, а на одометре 100 тысяч километров, владелец явно что-то не договаривает.
Двигатель
Моторов у первого Соляриса всего два: 1,4 и 1,6. Оба по большей части беспроблемные. Неприятности может доставить натяжной ролик приводного ремня. Но если будете смотреть машины с пробегом более 100 тысяч, недостаток этот скорее всего будет уже устранен.
Еще одна распространенная проблема — растяжение цепи и начинающийся масложор у машин с пробегом 120-150 тысяч километров. Решение простое — внимательно слушать и смотреть, не пожалеть денег на диагностику.
Коробка
Главная особенность коробок "корейца" — частая замена масла. Это касается как 4-ступенчатой АКПП, так и 6-ступенчатой. В первой замена необходима каждые 60 тысяч километров, во второй — 40-50 тысяч. Причем в регламенте техосмотра замена не предусмотрена, поэтому многие владельцы даже не знают этого.
Подвеска и ходовая
По сути проблемы такие же, как и на Рио. Ступичные подшипники, которые дают о себе знать к 50-70 тысячам километров, и не очень долговечные пыльники ШРУСа и шаровые опоры. Если будете смотреть машины до 2013 года, проверяйте нижние сайлентблоки рычагов. Замена не потребует больших вложений, но позволит поторговаться.
Электрика
По электрике вопросов практически не возникает. Некоторые владельцы жаловались на ошибку Р0011, которую выдает диагностика. Есть даже отдельные ветки на форумах по обсуждению этой проблемы. Чаще всего ошибка загорается из-за клапана управления подачи масла. Реже из-за засорения масляных каналов.
Материал оказался полезным? Тогда с тебя лайк 👍 и подписка ✅
Нужен Hyundai Solaris с пробегом? Загляни в каталог AUTOMAMA!
У нас уже проверенные автомобили, выгодный автокредит от 9,9% и 7-дневная гарантия.