Сначала в заголовке хотел написать: «В чем немецкий седан превосходит корейский сарай», но не стал, а то, думаю, обидятся поклонники корейской марки, начнут ругаться в комментариях.
На самом деле в слово сарай я вкладываю гораздо больше позитивного, нежели в сочетание «немецкий седан».
Следующей гневной мыслью читателя станет: «А какого фига он сравнивает бюджетное авто с машиной «С» - класса?». Все просто. Ездил на обоих, знаю. К тому же сегодня, благодаря кредитной кабале любой без проблем взять тачку классом выше, хоть BMW X7. Задача лишь осилить платежи.
Сравнивать же Polo c одноклассниками скучно.
Polo экономичнее. Прежде всего это ощущается на загородных трассах, хотя и Ceed далеко не прожорливый авто. В бюджетных расходах разница почти не ощущается, так как немец потребляет 95 бензин и вместимость топливного бака у него выше на 5 литров (55л.). Субъективно (по ощущениям) седан в этом плане содержать дешевле.
Polo выше. Разница в дорожном просвете всего 13 мм. (163 мм против 150 мм.). Но дубовая во всех смыслах подвеска Polo не раскачивает его вверх-вниз как это происходит у Ceed. Многие ямы и неровности на корейце нужно проезжать куда более аккуратней.
Polo маневренней. В городе седан шустрый и удобный, протискиваться на узких улочках на нем милое дело. Когда куда-то спешишь, это очень выручает. Для жителей больших городов это означает, что удобство можно оценивать буквально ежедневно.
Polo удобнее. Далеко не во всем, но в приведенных деталях, точно. На моем авто стояли передние и задние датчики парковки. Когда сдавал назад, звук приближения к препятствию менялся в зависимости от того где оно находится. Например, справа столб, громче звучит парктроник справа. Передние датчики парковки звучали немного иначе. Мне нравилось. На Ceed все однообразно.
Еще одним преимуществом является наличие повторителей указателя поворотов на зеркалах. У Polo его мигание видно водителю, поэтому он знает, что поданный сигнал о маневре работает. Не нужно прислушиваться, «тикает» поворотник или нет. На корейском авто повторитель указателя поворота заметен только окружающим.
Минусы Polo
Чтобы у читателя не возникло иллюзий, что я решил «топить» за немца, приведу некоторые явные недостатки, о которых хочется забыть как страшный сон.
Подвеска. Благодаря ей каждый раз вспоминаешь, что Polo – самый бюджетный авто Фольксвагена. Любая неровность тут же отбивается и передается пассажирам.
Пластик. Интерьер Polo по-немецки эргономичен (все четко, на своих местах, ничего лишнего) и в то же время по-немецки экономичен.
Не знаю, где и как они производят такой убогий пластик. Иной раз кажется, проще было бы обить фанерой переднюю панель и двери. Тогда машина выглядела бы гораздо более оригинальной и, возможно, не такой твердой внутри как сейчас.
Музыка. Вот где Polo – это немецкие Жигули, так это в звуке. Если вам надоели пассажиры и есть желание избавиться от них, просто включите звук на максимальную громкость. Через пару минут они выйдут из авто. Даже если оно едет со скоростью 100 км/ч.
Шумоизоляция. Ее нет. Впрочем, как на Ceed. Но тратить на это деньги, отдавая машину специалистам из ближайшего АГК, нет никакого желания, поскольку мера не сделает авто лучше.
Polo - это машина, которая так и останется, практичной, относительно недорогой, относительно бюджетной и какой-то по-немецки холодной. Без души. Несмотря на перечисленные преимущества перед универсалом классом выше.
Да простят меня его любители – не оценил, не полюбил. Возможно, в моем случае его покупка и эксплуатация больше напоминали «брак по расчету».
Удачи на дорогах!
Статья про Kia Ceed Покупка нового авто: Skoda Karoq или Kia Ceed SW? Личный опыт
Статьи про Polo Опыт эксплуатации Volkswagen Polo. Синица в руках
