Кожаный салон, автоматизированная коробка, электропакет, современный внешний вид... На всё это повёлся мой брат и купил себе Lifan X50. Как говорится, смеялись всей семьёй)
На таком автомобиле я пару раз ездил в каршеринге. Не понравилось совсем. Внешний вид и интерьер ладно, на любителя, но остальное... Пластик наидешевейший, руль будто из игрового автомата начала девяностых, разгона можно сказать нет, даром, что есть спорт режим. Что понравилось, так это обивка кресел - на ощупь кожзам вполне качественный, и задний ряд - отсутствует тоннель.
Ну ладно, захотел такую машину - пожалуйста. Так он её ещё и б/у взял с пробегом под сотню, 370 тысяч отдал. Поехал масло в автомате менять, а там вариатор, причём умирающий, работа дорогая, запчастей не найдёшь, пока катается так.
Тут я, конечно, приукрасил, "так" он не катается. Поехал сына отвозить в школу и машина встала - все лампы потухли, стартер не крутит, как будто аккумулятор снят. Пока вызывал эвакуатор всё восстановилось, расплатился за ложный вызов и поехал домой. Не доехал 500 метров машина опять встала.
Поставили другую батарею, генератор каким-то чудом нашли, 8 тысяч отвалил брательник - фигня такая же, ездит полчаса, час, ну день и опять встаёт. Месяц у электриков стояла, закончилось тем, что просто сняли всю подкапотную проводку, почистили все разъёмы, пропаяли заново и вернули на машину - ещё двадцатка улетела.
Потом буквально за пять тысяч километров рассыпалась вся подвеска, опять поиски редких деталей, процентов тридцать не подходит - несём менять. Ещё 35 тысяч минус, кстати выяснилось, что почти всё уже менялось. Два раза менять подвеску за 120 тысяч, неплохо так, да?
Откатал он на этом чуде восемь месяцев, из них полтора месяца тачка садовая стояла в сервисе. Проехал 20 тысяч. В итоге еле продал каким-то гастарбайтерам, может даже из того самого Китая, за 320 тысяч. Потерял он в итоге с этим чудом тысяч 120, двадцатку, так и быть, на обслуживание можно списать, но сотня по-любому получается. Это ещё хорошо вариатор не успел окончательно сломаться.
