Приветствую, читатель! Ты снова читаешь дайджест «Этот день в истории авиации». Сегодня в номере — уникальный самолёт с панорамной кабиной, последний самолёт Валерия Чкалова, «Аэрокобра» по-итальянски и много другое! Итак — 7 дней и 7 событий. Полетели ✈️
14 декабря
14 декабря 1979 года — первый полёт самолёта воздушной разведки Edgley EA-7 Optica. /Великобритания/
Для задач воздушного наблюдения лучшим решением стали лёгкие вертолёты, благодаря хорошему обзору из их кабины. Конструктор Джон Эджли (John Edgley) решил создать самолёт, по обзорности не уступавший бы вертолётам. В 1974 году он основал компанию Edgley Aircraft Limited и начал проект EA-7 Optica.
В этом самолёте было необычным всё. Среднеплан с двухбалочным хвостовым оперением и каплевидной кабиной с большой площадью панорамного остекления и обзором на 270°. Двигатель Lycoming IO-540 с толкающим винтом установлен в кольцевом обтекателе. Крейсерская скорость — 130 км/ч, дальность полёта — 1056 км.
Успешным проект не получился — в 1987 году случился пожар, уничтоживший 10 самолётов и сборочные линии. Компания не смогла оправиться и производство прекратили. Успели выпустить всего 25 самолётов. В 2007 году Эджли основал компанию AeroElvira, которая планирует возобновить выпуск EA-7. Но пока был собран лишь 1 самолёт.
15 декабря
15 декабря 1938 года — первый полёт истребителя И-180. /СССР/
В 1938 году, параллельно с работой над последними модификациями истребителя И-16, в ОКБ Поликарпова начались работы над проектом И-180. Акцент делался на улучшение характеристик самолёта путём установки двухрядного звездообразного двигателя.
Как и И-16, новый истребитель был монопланом смешанной конструкции с убирающимся шасси. По технологии изготовления И-180 близок к И-16 тип 24-29. Оснащался двигателем М-88Р. Максимальная скорость на высоте 7000 м — 575 км/ч. Дальность полёта — 900 км. Вооружение — 2 × 7,62 мм пулемёта ШКАС + 2 × 12,7 мм пулемёта БС + 40 кг бомб.
Карьера И-180 началась с печального события — в первом же полёте прототип разбился, унеся жизнь знаменитого лётчика Валерия Чкалова. После серии полётов в 1939 году разбился и второй прототип. Всё это, а также появление новых истребителей от других конструкторов, привело к прекращению производства И-180. Успели выпустить лишь 10 самолётов.
16 декабря
16 декабря 1949 года — первый полёт экспериментального самолёта Rey R.1. /Франция/
Ещё в 1938 году конструкторы Франсуа Рей (Francois Rey) и М. Руоанет (M. Ruoanet) запатентовали свой способ автоматической стабилизации самолёта с помощью механизма подвижного крыла. Был построен опытный самолёт для испытаний, но во время Второй мировой войны он был уничтожен. Уже после войны компания Societe des Avions Т.J. Rey строит Rey R.1 для продолжения исследований по патенту.
R.1 был двухместным низкопланом с неубирающимся шасси и двухкилевым хвостовым оперением. Консоли крыла были закреплены на торсионах и отклонялись вверх-вниз на угол до 30°, компенсируя порывы ветра или турбулентность. Оснащался 2 × двигателями Renault 6QR. Максимальная скорость — 202 км/ч.
Было построено 2 прототипа Rey R.1. Самолёты успешно летали и демонстрировались на авиасалоне Ле-Бурже в 1951 году. Но дальнейшего развития проект не получил.
17 декабря
17 декабря 1938 года — первый полёт истребителя Canadian Car and Foundry FDB-1 (он же Gregor FDB-1). /Канада/
В 1938 году производитель автобусов и железнодорожного оборудования Canadian Car and Foundry пригласил на работу авиаконструктора Майкла Грегора (российский эмигрант грузинского происхождения Михаил Григорашвили). Он должен был разработать первый собственный истребитель компании. Менее чем за год Грегору удалось воплотить в жизнь проект FDB-1.
Несмотря на массовый переход к монопланам, FDB-1 был бипланом с верхним крылом типа «прямая чайка», закрытой кабиной и убирающимся в фюзеляжные ниши шасси. Двигатель Pratt & Whitney R-1535-72 позволял развить скорость до 420 км/ч. Дальность полёта — 1585 км. Вооружение — 2 × 13-мм пулемёта и 2 × 56-кг бомб.
Во время испытаний самолёт показал отличную маневренность и плохой обзор при взлёте-посадке. Интереса у военных он не вызвал и проект закрыли. Единственный построенный FDB-1 в 1945 году был уничтожен пожаром в ангаре.
18 декабря
18 декабря 1953 года — первый полёт транспортного вертолёта Sikorsky CH-37 Mojave (он же S-56). /США/
В 1951 году Корпус морской пехоты США опубликовал требования к новому вертолёту для своих нужд. Заявки на конкурс подали Sikorsky Aircraft и McDonnell Aircraft. Компания Игоря Сикорского представила проект HR2S, который позже переименуют в CH-37 Mojave (внутри компании — S-56).
CH-37 был одновинтовым вертолётом традиционной схемы. Стал первым двухмоторным вертолётом, спроектированным Sikorsky Aircraft. Двигатели Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp размещались в мотогондолах по бокам. Пилоны мотогондол имели форму крыльев и создавали дополнительную подъёмную силу. В носовой части самолётоподобного фюзеляжа установлен двухстворчатый люк для погрузки. CH-37 брал на борт 26 солдат или 4536 кг груза. Максимальная скорость — 209 км/ч, дальность полёта — 233 км.
Вертолёт получился очень удачным. Кроме Корпуса морской пехоты, он использовался также армией США. Выпустили 154 единицы CH-37 Mojave, которые стояли на вооружении до конца 1960-х годов.
19 декабря
19 декабря 1942 года — первый полёт экспериментального истребителя Piaggio P.119. /Италия/
Ещё с 1938 года конструкторы компании Piaggio изучали возможность размещения звездообразного двигателя в середине фюзеляжа. После изучения в США конструкции Bell P-39 Airacobra Джованни Пенья (Giovanni Penia) и Джованни Казираги (Giovanni Casiraghi) в 1939 году начали работу над аналогичным истребителем P.119.
Самолёт спроектировали по схеме низкоплана. Шасси убирающееся, в отличие от Bell P-39 — с хвостовым колесом. Двигатель Piaggio P.XV RC.45 вращал винт через длинный вал. Максимальная скорость — 644 км/ч, дальность полёта — 1513 км. Вооружение — 1 × 20-мм пушка Breda-SAFAT и 4 × 12,7-мм пулемёта Breda-SAFAT.
Испытания показали, что истребитель обладает хорошими лётными характеристиками, но испытывает сильную вибрацию при стрельбе. В августе 1943 года P.119 был повреждён при аварийной посадке. А через месяц Италия капитулировала во Второй мировой войне и проект закрыли.
20 декабря
20 декабря 1967 года — первый полёт лёгкого самолёта GARDAN GY-100 Bagheera (он же SITAR GY-100 Bagheera). /Франция/
Конструктор Ив Гардан (Yves Gardan) известен своими лёгкими самолётами. Одним из наиболее успешных его проектов был GY-80 Horizon, серийно выпускавшийся с 1960 года. Желая развить успех, Гардан в 1966 году представил новый проект — GY 100 Bagheera.
GY 100 представлял собой низкоплан с неубирающимся трёхстоечным шасси. Кабина была рассчитана на 1 пилота и 3 пассажиров. Самолёт оснащался двигателем Lycoming O-320. Крейсерская скорость — 225 км/ч, дальность полёта — 980 км.
Для производства самолёта Гардан в 1971 году основал собственную компанию SITAR. Но повторить успех предшественника у GY 100 не получилось. Во-первых, приближался нефтяной кризис 1973 года. Во-вторых, в одном из полётов разрушился прототип. Второй построенный экземпляр GY 100 Bagheera сохранился в лётном состоянии.
Спасибо за внимание, дорогой читатель, и береги себя!
Мне важна обратная связь, поэтому жду отзывов о дайджесте в комментариях. А ваши лайки и подписки помогают развитию канала.
Читать все выпуски дайджеста можно по тегу ➡️ #основнойаэродром_деньвистории
