Многие до сих пор считают единственно верным способом отогреть замерзший автомобиль - вызвать автопрогревщиков с тепловой пушкой. На деле я категорически против этого, потому что это 500-1500 рублей на ветер (причем на теплый), а во-вторых это ещё и очень вредно для автомобиля.
И дело даже не в том, что неграмотные прогревщики могут спалить автомобиль. Я бы не советовал пользоваться их услугами, поскольку перепад температуры может составить -40...+80 и более всего за минуту. От этого страдает целая куча резиновых деталей и элементов обмотки проводов, когда-нибудь расскажу об этом подробнее, но сегодня всё таки расскажу, как завезти напрочь замерзший автомобиль с инжекторным двигателем.
Этап первый: самый короткий
Если автозапуск подвёл, вибасты и прочих фишек нет - просто выходим на улицу и пробуем с ключа/кнопки 1 только раз завести автомобиль. Не нужно делать этого с сигнализации, потому что она сделает несколько попыток (как правило 3).
Покрутили стартером, послушали, если звук такой "хриплый", вращения слабые - ВСЁ! больше стартером не крутим. Моментально зальёте свечи, а выкручивать их на морозе и сушить удовольствие сомнительное - поберегите своё здоровье.
Второй этап: прекращаем подачу бензина в двигатель
Как ни странно, но именно бензин не даёт инжектору завестись. Быстро заливает свечи, которые будучи мокрыми не дают жизненно необходимой искры. Чтобы перекрыть подачу топлива, многие советуют удерживать педаль газа в пол. Скажу сразу, очень-очень редкий случай, когда помогает. Да и настолько резкий подсос воздуха (ледяного) через заслонку не выглядит как панацея.
Я же рекомендую просто открыть блог предохранителей и вытащить предохранитель на бензонасос. Если не знаете где он, почитайте любой мануал по вашему автомобилю. Отключили предохранитель - бензонасос больше не работает - бензин в двигатель не поступает.
Третий этап: разгоняем загустевшее масло
Теперь, когда подача бензина остановлена, необходимо разогнать масло, чтобы вал свободно проворачивался. Застывшее масло создаёт валу огромное сопротивление. Если у вас в багажнике лежит канистра с маслом, откройте на морозе и посмотрите какой оно густое, такое же густое и в двигателе и это проблема.
Просто крутим стартером по 5-10 секунд 2-3 раза. Между попытками секунд по 10-30 давайте аккумулятору отдохнуть. После 2-3 попытки вращение вала станет значительно резвее.
Четвертый этап: возвращаем подачу бензина, берём напарника и "быстрый старт"
Теперь двигатель готов к запуску. Нужно лишь вернуть обратно предохранитель на бензонасос и вооружиться вот таким вот средством, которое называется "быстрый старт":
Это специальные легко-воспламеняющийся аэрозоль. Зовёте напарника, даёте ему балончик и просите по вашей команде впрыскивать содержимое балончика в воздухозабор. Можно даже снять воздухозабор и впрыскивать прямо под воздушный фильтр.
Садитесь за руль, даёте команду напарнику на впрыск и крутите стартером. У исправного двигателя в этом случае нет шансов не запуститься. Посудите сами: масло уже не загустевшее, свечи не залиты, а в камере очень горючая смесь.
Единственное что может помешать, это если вы уже залили свечи ранее, тогда всё же придется их выкрутить и прокалить автогенкой или дома на плите. Также важно иметь живой аккумулятор и не уставший стартер. Причём последний (стартер) мог до морозов заводиться идеально, но в первый же мороз отказать, потому что его ресурс уже выработан и при малейшем сопротивлении может начать "проскальзывать". Но это всё уже другие истории, потому что в огромном большинстве случаев описанного выше метода достаточно чтобы завестись.
