- Все началось с покупки моим другом Андреем, новой Audi Q5 2018 года на обновленной системе полного привода Quattro ultra. Было это в Москве пару лет назад, и за эти два года, машина не встречала никакого бездорожья не считая припорошенной снегом стоянки "Леруа Мерлен".
- Спустя какое то время, "кушка" добралась до Калининградской области и вот тут-то мы и познакомились поближе.
В один теплый, весенний день было принято решение направиться на разведку на удаленный дикий пляж балтийского моря. Андрей давно говорил мне, что хочет проверить свою машину вне дорог общего пользования, и попрактиковаться самому, так как опыт вождения в нестандартных условиях у него был прямо скажем - никакой. Поскольку я владею внедорожником (о нем позже), было решено отправиться на двух машинах, и как оказалось не зря...
Доехав до пляжа, мы ненадолго вышли прогуляться, осмотрели местность, приметили несколько песчаных холмов и началось...
Сначала мы решили не трогать никакие настройки и все доверили электронике. Q5 ехала очень трудно, электроника постоянно "глушила" машину и не девала разогнаться, турбина свистела, мотор тужился из-за всех сил но ничего не получалось.
Сразу скажу, что травить резину практически не было смысла, тк машина в комплектации "S-line" двадцатые диски на низкопрофильной резине.
Следующим шагом было отключение стабилизации. Нажав кнопку на несколько секунд, на приборке загорелась заветная лампочка, говорящая , что теперь мы сами по себе, безусловно нам это помогло, "Кушка" начала поднимать песок в воздух всеми колесами и набирать обороты, удалось залететь на первый холм и тут... на приборной панели загорелись буквально все ошибки, после недолгих раздумий, было решено просто перезапустить мотор и помогло! ( до сих пор никто не знает, что это было, такое случилось первый и последний раз)
Проехав еще несколько метров, Андрей все же закопался. Достав его из песка второй машиной, он начал пытаться преодолеть этот участок раз за разом, но не хватало совсем чуть чуть, машина постоянно переключала на повышенную передачу и останавливалась, а тронуться заново в рыхлом, глубоком песке было невозможно.
В конце концов я попробовал сесть за руль сам и с первого раза у меня ничего не вышло, несмотря на опыт езды на внедорожниках. Очередной раз сдернув Ауди с брюха при помощи своей машины, я понял, что необходимо перевести селектор кпп в ручной режим, что бы предотвратить переключение передачи в неподходящий момент, и этот метод в паре с отключенной системой стабилизации себя полностью оправдал, правда двигаться получалось только под полным газом.
как на этом видео:
В понимании большинства автовладельцев есть несколько стандартных правил для езды по песку, которых я придерживался управляя внедорожниками.
- травим резину, что бы увеличить пятно контакта
- блокируем меж осевой дифференциал
- едем спокойно, не буксуя и не закапываясь, равномерно разгоняясь.
И я вам скажу, это не работает на Q5! Все, что вам нужно, это выключить стабилизацию, включить вторую скорость в ручном режиме кпп, и нажать газ в пол! Сочетание приличной мощности к массе и одной из лучших систем полного привода в мире, делает ее поразительно проходимой. К слову мы так и не смогли перегреть муфту полного привода.
Небольшой спек лист по машине:
- 2.0 турбо на 249 сил 370 Нм
- 2018 год
- Привод Quatro ultra
- трансмиссия 7 S tronic
- 6.3 до 100 км/ч
- 1720 кг
Бонусом короткий ролик снятый нами в один из подобных дней, очень советую посмотреть:
