Когда речь заходит за гидроусилитель руля, то большинство концентрируется именно на целостности и сохранности ремня, однако это не единственный важный элемент данного механизма, за которым нужно своевременно следить.
Не менее важной является жидкость гидроусилитель руля, которую требуется заменять через определенный период, в противном случае есть риск выхода механизма из строя, причем полностью. Процедуру рекомендуется выполнять после 100 км пробега, что позволит значительно снизить нагрузку, соответственно сохранит работоспособность всего механизма.
Что касается замены жидкости гидроусилителя.
Перед тем, как соответственно заменить жидкость, ее нужно приобрести. Специалисты крайне рекомендуют не пытаться сэкономить на ней, в противном случае она доведет весь механизм до полной замены, а пассажирам машины может навредить вредными испарениями. Ввиду этого рекомендуется покупать жидкости известных производителей, который гарантируют надежность своего продукта, а не обращать большое внимание на цену, в конце концов, проводить замену необходимо не так часто.
Выполнить процесс можно и самостоятельно, главное придерживаться некоторых нюансов и все получится. Так в процессе из бачка будет извлекаться фильтр, и в большинстве случаев он будет покрыт налетом, соответственно его необходимо будет почистить.
Имеющуюся жидкость из гидроусилителя нужно слить максимально аккуратно любым удобным способом, но чтобы она не попала на другие элементы автомобиля. К слову из шлангов и насосов ее так же необходимо удалить, чтобы в систему полностью залить чистую жидкость. Перед тем, как отсоединять шланги рекомендуется подставить тару, в которую жидкость собственно будет стекать, чтобы не произошло проблемы.
В процессе рекомендуется обращать внимание на любые следы подтеков, ибо если такие имеются, то шланги необходимо заменять, чтобы в будущем они не стали причиной большой проблемы.
Когда же приходит время заливать саму жидкость, то делать это рекомендуется аккуратно, а количество должно немного превышать максимальную отметку. Необходимо это для того, чтобы она равномерно распределилась по пустующим после слива шлангам, что и опустит ее уровень до необходимой отметки.
После запуска двигателя нужно контролировать количество жидкости, ибо после ее обязательно придется долить и подобную процедуру может потребоваться выполнить несколько раз.
Можно конечно действовать и другими методами, к примеру, заливать свежую жидкость, пока она не вытеснит полностью старую, но данный метод довольно грязный и затратный, потому пользуются им редко.
В целом все кажется довольно простым, но если человек не уверен, хотя бы в чем-то, ему лучше не рисковать, а отогнать автомобиль на сервис, где все четко и быстро сделают механики, особенно если жидкость куплена и с собой.
После ее количество нужно лишь изредка контролировать и возможно доливать, но часто это требуется только в случае утечек.
