15 подписчиков

Обслуживание испытательного стенда для двигателей SF-Powermark | Промтекс

30 ноября 202030 ноя 2020

3 мин

Здравствуйте, сегодня мы рассмотрим некоторые из основных операций по техническому обслуживанию, которые, время от времени, вы должны выполнять на вашем испытательном стенде с гидротормозом Powermark от SuperFlow.

Компонент испытательного стенда Powermark, на котором чаше всего проводится техобслуживание - передний Шарнир Равных Угловых Скоростей, находящийся на приводном валу. Он выглядит как цилиндрический диск, который установлен на переходной приводной пластине, которая в свою очередь крепится к маховику двигателя.

Чтобы подать смазку в каждый штуцер находящийся на ШРУСе, вам понадобится синтетическая высокотемпературная смазка для экстремального давления - Red Line CV-2, поставляемая вместе со стендом. Не стоит беспокоиться о том, что вы могли добавить слишком много смазки – конструкция данного ШРУСа вытеснит лишнюю смазку при его работе.

Помимо переднего ШРУСа, ещё существует задний ШРУС, установленный на другом конце приводного вала. Время от времени вам понадобиться иметь доступ к нему. Для этого вам потребуется открутить эти четыре болта на 3/8 дюйма. Задний ШРУС имеет такие же штуцеры и требует такую же смазку, что и передний. Из-за того, что задний ШРУС прикреплён к гидротормозу, и при смене двигателя на стенде он не снимается, его обслуживание проводится реже чем у переднего ШРУСа – примерно раз в месяц. Лишняя смазка так же будет вытеснена сама, как это происходит на переднем ШРУСе.

Теперь проверим состояние шестерни датчика оборотов. Как вы можете заметить, данная шестерня имеет 60 зубцов. Здесь расположен магнитный датчик Холла. Это место, откуда программа WINDYN, получает точную информацию об оборотах двигателя. Во время работы на шестерню налипает пыль и грязь. Если вы не будете периодически чистить шестерню, со временем все зубцы зарастут грязью и вы не сможете получать точные показания об оборотах и соответственно правильно вычислять крутящий момент на гидротормозе.

Также нужно проверить состояние высокоскоростных подшипников на гидротормозе. Эти подшипники вращаются с частотой вращения двигателя. Они должны быть смазаны, смазкой марки BU-15, которая не входит в комплект поставки стенда гидротормза. Данную смазку вы можете купить у SuperFlow или у другого надежного поставщика смазочных материалов.

Также вам понадобиться смазать стенд еще в двух местах. Первое место находится на передней опоре гидротормоза. Здесь находится нужный нам штуцер подшипника передней опоры, который надо смазать. И такой же штуцер есть на задней опоре. Вы должны смазывать их каждые 250 часов работы. Если вы пользуетесь стендом не часто, эти места можно смазывать всего дважды в год. Лучше, если во время смазки подшипников опор двигатель работает на холостом ходу. Убедитесь, что смазка равномерно распределилась по подшипнику. В отличии от смазки ШРУСов, здесь главное не переусердствовать со смазкой – и смазывать подшипники не чаще чем раз в 250 часов работы.