На чем можно попутно сэкономить при замене сцепления на ЛАДА Калина и других автомобилях с механической КПП.
В данной статье я опишу те моменты на стоит обратить внимание при замене сцепления. И так на каждом автомобиле с механической КПП требуется хоть и не часто но менять сцепление как пример будет ЛАДА Калина-1.
Многие автовладельцы полсе замены сцепления особенно на отечественных автомобилях сталкиваются с проблемами такими как:
перечисление
- течь сальника коленчатого вала;
- течь сальников КПП;
- шум выжимного подшипника;
- подшипник первичного вала сцепления гул;
- изношенный маховик.
По этому следует учесть при замене сцепления и даже сэкономить в таких моментах. Так как многие слесаря в автосервисе вам на этот момент не укажут и будут ждать когда снова вы обратитесь за услугой.
Попутная замена сальника коленчатого вала со стороны КПП поможет вам сэкономить день, так как в дальнейшем он все равно потечет и потребует замены, что потребует снова снятия КПП а данная процедура не дешевая и не быстрая. Вы сэкономите и деньги и время.
Попутная замена сальников КПП и подшипников так же сэкономит вам и время и деньги и убережот КПП от протечек масла. Попутно можно будет посмотреть состояния и всех пыльников ШРУСА на КПП при необходимости их замене.
Замена выжимного подшипника лучше сразу произвести так как долговечность данного узла не большая на отечественных автомобилях.
Подшипник первичного вала сцепления лучше так же проверить попутно пока коробка снята во время замены сцепления и при необходимости её заменить.
Состояние маховика так же не забывайте проверять и при необходимости замените данный узел.
Все описанный узлы в описании не обязательны а лишь служат как рекомендация к проверки.
Это поможет вам сохранить ваши деньги и время и продлит ресурс других узлов и агрегатов. Все использованный фотоматериалы взяты из открытых источников и служат как наглядный материал.