Первый вариант, который первым делом приходит на ум – это, конечно, Toyota Camry седьмого поколения. По цене «Весты» реально купить экземпляр, которому будет 7-8 лет. При фантастическом ресурсе основных систем (то есть двигателя, трансмиссии и подвески), главная беда подержанных «Тойот» – нагло скрученные пробеги… В РОЛЬФ вы от этого застрахованы, но при покупке на стороне этот факт следует учитывать. Кроме того, «Камри» будет стоить сильно дороже остальных одноклассников. Другой минус – относительно слабое лакокрасочное покрытие кузова, так что сколы и царапины надо устранять молниеносно.
Nissan Teana J32 (2008—2014 годы)
Nissan Teana обойдется заметно дешевле, чем Toyota Camry такого же возраста. Ей полагаются моторы легендарной серии VQ объёмом 2,5 и 3,5 литра: что «четвёрка», что «шестёрка» готовы отслужить до полумиллиона километров! При схожем ресурсе агрегат QR25 на полноприводных седанах капризнее – у него через 150 тысяч растягивается цепь ГРМ. Но большего всего сомнений вызывает вариатор. И напрасно: с младшими моторами он способен продержаться до 200 тысяч километров, хотя на 3,5-литровых «Теанах» живёт заметно меньше. И ещё. Лучше брать машину моложе 2011 года, у которой передок затянут защитной прозрачной плёнкой.
Ключевая особенность этого поколения – бензиновые моторы Skyactiv-G объёмом 2,0 и 2,5 литра. Их ресурс до первого капремонта – пристойные 350-400 тысяч километров. Правда конструкцию отличают непосредственный впрыск, а также очень высокая (14:1) степень сжатия. У автомобилей моложе 2013 года автоматические коробки служат минимум четверть миллиона километров. Если же приглянулась более ранняя версия машины, то уточните, менял ли прежний хозяин прошивку блока управления – свежий «софт» увеличивает ресурс. Так что «японка» – это еще один вариант, который можно смело рассматривать как альтернативу новой «Весте».
Более надёжными считаются экземпляры после рестайлинга 2013 года: у них ресурснее ходовая часть и коробки передач. Однако за двухлитровым мотором серии Nu нужен глаз да глаз! А точнее, осмотр эндоскопом. При пробегах от 150 до 200 тысяч километров могут встречаться серьёзные задиры на зеркалах цилиндров, а работу двигателя будет сопровождать звонкий стук перекладки поршней. Ещё один симптом недуга – повышенный расход масла. Впрочем, каждый автомобиль индивидуален: с чистым маслом и хорошим топливом атмосферники могут отходить несколько сотен тысяч без намёка на задиры.
В целом, Ford Mondeo последнего поколения – очень неплохой выбор, который при этом относительно доступен. Если остановить свой выбор на популярном бензиновом атмосфернике 2.5, то он прослужит до капремонта под 400 тысяч пробега. Шестиступенчатый гидроавтомат любит спокойное вождение, однако при своевременном обновлении смазки готов трудиться до четверти миллиона километров. И адаптированная подвеска тоже известна своей живучестью… В ходовой важно только следить за алюминиевыми болтами, которые крепят электрический усилитель на рулевой рейке.
По цене топовой «Весты» вполне реально купить мощный, просторный и хорошо оснащённый седан двумя классами выше. Ну, а РОЛЬФ сделает так, чтобы выбранный вами вариант был максимально беспроблемным.
РОЛЬФ – это лидер российского авторитейла и автомобильный эксперт.
Понравился пост? Жмите палец вверх 👍 и подписывайтесь на наш канал. Здесь поднимают самые интересные и важные темы.
Рекомендуем прочитать:
