Основной первопричиной хруста является выработка внутри корпуса и на сепараторе в результате получения сильной нагрузки от малой площади соприкосновения с шариками. Т.е. когда появляются "выбоины" и шарик попадает на них, то раздается не приятный звук в виде хруста.
Проблема хруста заключается в попадании песка и воды, когда порвался пыльник шруса. Если под пыльник начала попадать грязь то ждать
Основной первопричиной хруста является выработка внутри корпуса и на сепараторе в результате получения сильной нагрузки от малой площади соприкосновения с шариками. Т.е. когда появляются "выбоины" и шарик попадает на них, то раздается не приятный звук в виде хруста.
Проблема хруста заключается в попадании песка и воды, когда порвался пыльник шруса. Если под пыльник начала попадать грязь то ждать хруста долго не придётся. Сначала шрус начинает хрустеть при полностью повёрнутом руле и с каждой поездкой проявляется всё сильнее.
Для бесшумной работы поверхности должны быть близкими к идеальному состоянию, что вполне логично. Других причин в этом простом механизме больше быть не может