Всем привет! Сегодня поделюсь с вами историей как мы делали двигатель от трактора ВТЗ-2048, но перед этим как всегда хочу попросить вас поддержать меня и подписаться на канал. Еще есть инстаграм и ютуб канал где я выкладываю различные фото и видео рабочих процессов, если интересно переходите по ссылочкам и подписывайтесь:
(инстаграм Dmitrich) задавайте вопросы и я с радостью на них отвечу.
(ютуб канал PRO-механика) выход роликов в воскресенье вечером.
И так начнем. Позвонил мне как то клиент и спросил сможем ли мы ему помочь в ремонте трактора ВТЗ-2048 на, а точнее с ремонтом двигателя. Я ему ответил конечно да. Но для начала мне нужно было приехать к нему и провести диагностику двигателя, что с ним не так. Приехав к клиенту, мне показали где стоит трактор и я пошел осматривать двигатель. Сел в трактор, завел его, работал он довольно хорошо, но единственный не достаток был - текло масло с третьего цилиндра из-под ГБЦ и походу ГБЦ меняли.
На тракторы ВТЗ-2048 устанавливался трех цилиндровый двигатель Д-130 воздушного охлаждения. Такие же двигатели устанавливались на трактора Т-30.
Больше видимых проблем не было. Перед продолжением рассказа скажу сразу! Двигатель никогда не перебирали.
После того как я осмотрел фронт работы, мы обо всем договорились с клиентом и моя задача оставалась приехать, снять двигатель и забрать его в ремонт, что, собственно, мы и сделали на следующий день. Кстати на фото выше это и есть тот двигатель.
Привезя двигатель на базу на следующий день, мы начали его разбирать и походу разборки начали плеваться от того какой он грязный.
Сразу скажу, мойка у нас есть, но именно в тот момент она была сломана и все детали по отдельности мы мыли соляркой.)))
Разобрав двигатель перед нами открылась вот такая картина.
Были поломаны два поршня и на них были задиры. Всё говорит о том, что был перегрев. С коленвалом было всё в порядке. Течь масла из-под гбц, о которой я говорил раньше и из-за которой собственно и производился этот ремонт, была из-за того, что не были вставлены трубки штанг толкателей в уплотнительные резинки. И так нужно было заменить три гильзы, два поршня и вкладыши. Все прокладки и уплотнения соответственно тоже.
Еще мы проверили форсунки и их нужно было ремонтировать. Кстати, на следующей недели выйдет статья и видео о том, как отремонтировать и отрегулировать форсунки в домашних условиях. Не пропустите !!!
Итак, подводя итоги статьи могу предположить от чего такое могло произойти, почему развалились поршни и был перегрев. По моему мнению, это все из-за наросшей грязи на ребрах гильз и не было достаточного охлаждения двигателя, так как он воздушного охлаждения и работал при высоких температурах. Грязь на гильзах двигателя появилась как раз из-за течи масла из-под гбц, а образовалась эта течь из-за того, что когда меняли гбц не вставили трубки штанг толкателей в уплотняющие резинки. Итог всему - замена двух поршней. Вот так кто то поменял гбц.
В самом низу видео этого ремонта.👇👇👇
Обязательно напишите в комментариях что вы думаете по этому поводу? Может у вас есть другое объяснение этому?
Пишите мне интересно знать ваше мнение!
Рекомендую вам прочитать еще пару интересных историй и посмотреть видео.
Если вам понравилась эта история ставьте палец вверх!!! Этим действием вы меня очень поддержите! Всем пока!
Вот видео того самого двигателя который мы делали. Приятного просмотра.
