Китай все активнее завоевывает рынок России и вплотную наступает на пятки корейским производителям из KIA и Hyudai.
Если раньше люди бежали от слов "китайский автомобиль", то сейчас с интересом рассматривают возможные варианты к покупке.
Основные преимущества китайского автопрома на текущий момент это стильный, симпатичный дизайн, много опций, много мультимедиа, по цене меньше, чем у конкурентов.
На фоне происходящего неудивительно, что сейчас появился уже свой электромобиль, а именно JAC iev7s
В чем ключевая особенность новинки?
В первую очередь она обращена в сторону бюджетного класса.
Электромобили в России продаются официально не первый год, но у потребителя был выбор между б/у Nissan Leaf за бюджет около 500 тысяч рублей (про этот автомобиль мы поговорим в отдельной статье), либо платить уже на премиум, например Jaguar I-pace за совсем другой ценник.
Китай пошел по-другому пути и предложил решение для бюджетного класса
Что мы имеем?
С точки зрения обычного потребителя ничего нового или выходящего за рамки привычного.
Базовое оснащение, все необходимые опции для повседневной езды.
Если Вы пересаживаетесь с любого другого современного авто - разницы не почувствуете.
У автомобиля есть некоторые особенности, например отсутствие режима P (паркинг) в КПП,
При парковке Вам нужно либо поставить нейтраль и включить ручник, либо просто оставить автомобиль на D и заглушить.
С точки зрения обычного водителя эта схема не совсем привычная.
Можно ли сказать, что в автомобиле есть что-то новое?
Вряд ли.
Можно ли сказать, что это шаг вперед по направлению электроавтомобилей?
Тоже вряд ли.
Внутренний рынок Китая на самом деле достаточно разнообразен.
В Россию же привозят либо упрощенные версии, либо то, что уже продается несколько лет и морально устарело.
Один из самых ярких примеров - это частое отсутствие полного привода на кроссоверах, хотя подготовка и место внизу автомобиля есть.
Схожая картина наблюдается и здесь.
Да, это электромобиль, да это новая ступень в нашем автомобильном рынке, но сама машина морально устарела.
Модель выпускается в Китае с 2015 года и к нам привезли именно старую версию.
Устаревшая, допотопная мультимедиа, отсутствие нормальной рекуперации при торможении и многие другие фишки, которые присутствуют у современного электромобиля.
Машина уже поступила в продажу через официальных дилеров.
Проехать на одной зарядке аккумулятора можно 280-300км, ТО у официального дилера нужно проходить раз в 30 тыс.км.
Розничная цена автомобиля порядка 2,2 млн. рублей.
Есть ли выгода от покупки данного электромобиля сейчас?
Сомневаюсь.
Это все тот же неудобный электромобиль, на котором нельзя отправиться в путешествие. Экономия от электричества?
Возможно ,но Вам придется проехать более 7 лет, чтобы окупить стоимость данного авто или порядка 250 тысяч пробега.
Логично будет приобрести KIA Seltos, Hyundai Creta или даже Skoda Kodiaq за 1,5-1,8 млн.рублей и разница в стоимости как раз покроет Вашу выгоду от использования электромобиля.
Ну и конечно вопрос, кому потом Вы будете продавать этот Джак? Не думаю, что индустрия за 5 лет в России сделает такой большой шаг в сторону электромобилей.
Главный вопрос: захочется ли Вам мириться с недостатками данного авто ради возможной, мизерной выгоду в будущем?
Думаю большинство автомобилистов, скажет, что нет.
А как считаете Вы? Напишите своё мнение в комментариях.
