Коррозия - это ужасная гадость, от которой страдает множество машин и механизмов. Бытует мнение, что если коррозия поползла по детали или изделию, то это уже бесповоротно. Именно поэтому на практике используется множество способов борьбы с коррозией.
Рассмотрим самые популярные из них в формате научно-популярного материала. Сразу хочу отметить, что если вы уже знаете этот вопрос довольно глубоко, то материал может показаться вам не особенно полным. Мы на исчерпывающий учебник не претендуем, а ставим собой целью просветить тех, кто только столкнулся с задачей борьбы с коррозией. Ну а в конце статьи приведем полезные советы для тех, кто пытается бороться с коррозией своими силами :)
Вспоминаем, что такое коррозия
Прежде, чем обсуждать способы защиты от коррозии, давайте вспомним, что такое коррозия. Вопрос этот мы подробно разобрали на канале в этом материале. Тут вспомним самое главное.
Коррозия - это разрушение материала (причем, не обязательно металла) при воздействии кислорода (будь -то из воздуха или из воды). И всё! Значит в космосе без кислорода коррозия невозможна, но это не значит, что невозможны другие вариант деградации свойств материалов.
При взаимодействии с кислородом деталь протухает. Было у нас железо, стал оксид железа. У одного свойства как у меча викинга, у другого свойства как у оранжевого песка :)
Соответственно, все методы коррозии преимущественно построены на том, что нужно исключить доступ кислорода к поверхности защищаемой детали. Правда есть методики, которые пытаются уменьшить восприимчивость детали к кислороду, но их мало. Большинство методов крутится вокруг защитных пленок разного типа и природы. Какие же промышленные методы защиты от коррозии можно выделить?
Пассивация
Слово пассивация означает, что металл делается невосприимчивым к кислороду. Становится пассивным. Мы уже обсуждали, как работает нержавеющая сталь. В этой статье вопрос рассматривается подробно. По сути дела - это создание нержавейки.
Результат достигается благодаря добавлению к железному сплаву при выплавке элементов, типа хрома или никеля. Эти элементы образуют такие соединения, которые в ответ на воздействие кислорода не превращаются в оранжевую пыль и ржавчину, а формируют плотную пленку на поверхности металла, которая будет невосприимчива к кислороду.
Защитное покрытие
Вы наверняка встречали хромированные детали или слышали слово оцинковка. И то, и другое есть способ защиты от коррозии. Берем железную деталь и на поверхность наносим материал ,который не коррозирует. Например, слой цинка или никеля.
Этот слой не будет воспринимать агрессивное воздействие кислорода и защитит основной металл. Правда рано или поздно покрытие начинает отслаиваться. Под ним начинает расти ржавчина, а остатки покрытия усугубляют процесс. Хороший пример тут - это какой-нибудь старый бампер.
Но, несмотря на подобного рода недостатки, способ активно используется и гораздо более экономичен, чем выплавка нержавейки.
Электрозащита от коррозии
Как мы помним, любая химическая реакция, коей и является коррозия, связана с передаче электронов. Окисление - отдача, а восстановление прием. Если запретить этот процесс или препятствовать ему, то возможно фактически затормозить коррозионный процесс. Именно так работает методика электрозащиты от коррозии.
Есть защита активная, а есть пассивная.
Активная (катодная) заключается в пропускании через деталь токов, которые не дают электронам свободно блуждать по детали и генерировать блуждающие токи, а значит и с кислородом оно будет меньше взаимодействовать. Электронов не хватит :)
Пассивная защита (протекторная) заключается в том, что мы используем в паре с основным металлом, некоторый более активный металл. Например, в морских судах часто используют заклепки из цинковки, которые оттягивают на себя эти лишние электроны и забирают себе коррозию.
Ингибиторы коррозии
Ингибиторы - это вещества, которые замедляют коррозию. Их существует огромное количество. Происходит это преимущественно благодаря воздействию на окружающую среду.
Например, если коррозия протекает у нас в кислой среде, то логично было бы выравнивать эту среду для достижения ею нейтрального pH.
Термическая обработка
Термическая обработка любого металла заключается в том, что при воздействии некоторых температур происходят фазовые превращения. Одна фаза в металле превращается в другую.
Все фазы по разному воспринимают воздействие внешних факторов. В частности - кислорода. Значит, если произошло фазовое превращение, то и деталь становится менее восприимчива к окружающим агрессивным факторам.
На этом построена логика улучшения антикоррозионных свойств посредством термической обработки. Само собой, процесс явно не для домашнего использования.
Лакокрасочное покрытие
Это самый простой и экономичный способ защитить деталь от коррозии. В простонародье звучит просто как "покрасить". Если сказать более умно, то создается специальное защитное полимерное покрытие на поверхности детали, которое препятствует попаданию на металла кислорода в той или иной его форме. Вариантов ЛКП и их реализаций существует бесчисленное множество. Перечислять их бессмысленно.
Разве что, отметим. Все ЛКП рано или поздно разрушаются от агрессивных факторов, а металл под ними начинает цвести. Именно из-за этого на всех машинах появляются зоны цветения.
Как бороться с коррозией в домашних условиях
Вот и добрались мы до самого важного.
Все перечисленные выше методики применимы для промышленного использования. Что же делать в домашних условиях?
Ну если деталь очень важная, то при некоторых условиях и при наличии производства под боком, можно нанести покрытие. Например, сделать оцинковку. Но это опять не совсем дома.
Разве что, только ЛКП и можно реализовать дома. Вот именно такой вариант обычно и используется простыми обывателями для защиты от ржавчины.
На что важно обращать внимание, при попытке создать ЛКП или защититься от коррозии различными шайтан-методами, типа растворенного в ацетоне линолеума или проварки деталей в масле.
- Самое важное - помнить определение коррозии. Она начинается тогда, когда на детали попадает кислород. Значит, если автомобилист утверждает, что под лкп протекает бескислородная коррозия, он совсем не прав! Ну а нам нужно добиться максимального исключения взаимодействия голой детали с внешней средой.
- ЛКП всегда нужно наносить строго по установленной производителем технологии. Она обычно приводится на банке с краской. И написана та мне случайно :) Некоторые умники наносят лкп, например, в мороз. Так оно не поможет.
- Поверхность всегда должна быть правильно подготовлена. Нужно полностью исключить следы старой ржавчины, например путем механической зачистки детали и последующей обработкой преобразователем ржавчины. Малейшая частичка ржавчины или пораженная зона даже под краской начнет цвести. Не забывайте, что нет ничего абсолютного. Вот так и лкп или полимерное покрытие пропускают кислород в том или ином количестве. Кислород будет проникать и диффундировать через краску, даже в минимальных масштабах.
4. Нужно использовать грунтовку. Ведь для нас важна адгезия полимерного слоя краски к чистому металлу. Если адгезии нет, но есть полимерная пленка, то она отслаивается, как пакет от хлеба. А в полости начинает скапливаться влага и появляются благоприятные условия для коррозии. Сродство у металла и краски не хорошее. А значит, промежуточный слой точно не станет лишним!
5. Нужно следить за чистотой детали и использовать ингибиторы. Любая грязь способствует изменению показателя ph среды, что в свою очередь, сказывается и на защитных свойствах. Нам нужно стремиться к нейтральной среде.
Вот как-то так! Всем спасибо
Если статья помогла или интересна, то обязательно поддержите нас лайком и подпиской ;)!!!
