Когда запас хода в 400 километров и разгон до 100 км/ч менее чем за 3 секунды объединяются в одном автомобиле.
Такого еще не было. Европейские лидеры автопрома изначально выставили против Tesla, доминирующей в сегменте люксовых электрокаров, исключительно кроссоверы. Все эти Audi E-Tron, Mercedes-Benz EQC и Jaguar I-Pace очень хороши, но они скорее отдают дань тренду, чем в действительности противостоят чистым электромобилям от американской компании. Но теперь на рынок выходит суперседан Porsche Taycan, и все станет иначе.
Porsche славится тем, что прежде чем предоставить клиентам новаторские технологии, инженеры компании прежде отточат их до совершенства, пусть на это и потребуется несколько лет. С момента премьеры прототипа электрифицированного Porsche в виде Mission E прошло четыре года, и теперь автопроизводитель готов представить серийный Taycan.
Основное
Запуск "Тайкана" на рынок немцы решили начать с самых мощных модификаций Taycan Turbo и Taycan Turbo S, а менее производительные версии выйдут немного позже. В конце 2020 года будет представлен Taycan Cross Turismo.
Обе представленные модификации оснащены парой электромоторов, которые развивают суммарную мощность 625 л.с. Однако в том, что касается максимальной производительности, Turbo и Turbo S радикально отличаются. При активации функции овербуста Turbo кратковременно получает 680 л.с., которые позволяют машине рвануть с места до 100 км/ч за 3,2 секунды, а четверть мили (402 метра) проехать всего за 11,1 секунды. Очень быстро. Но Turbo S - гораздо быстрее.
При использовании Launch Control электромоторы самого мощного Taycan способны развить 762 л.с., крутящий момент превышает 1000 Нм. И тогда седан буквально прыгает вперед, набирая первые 100 км/ч за 2,8 секунды, а четверть мили сможет преодолеть за 10,8 секунды. Помните, как буквально за пару дней до премьеры Porsche демонстрировал этот впечатляющий разгон на палубе авианосца?
Оба "Тайкана" оснащены 800-вольтовой литий-ионной батареей емкостью 93,4 кВтч, которая позволяет автомобилям проезжать 380-450 километров (для Turbo) или 394-412 км (для Turbo S) на одной зарядке. Эти показатели замерены по циклу WLTP, который был принят пару лет назад как наиболее приближенный к реальным условиям эксплуатации. До 80% (с 5%) батарею можно зарядить за 22,5 минуты - в этом Porsche удалось добиться небольшого, но все же прогресса по сравнению с большинством конкурентов.
Детали
В Taycan применено распространенное решение: по одному электромотору на каждой оси. Инженеры использовали синхронные двигатели на постоянных магнитах. Их более высокая стоимость компенсируется меньшей массой. Передний электромотор весит всего 76 кг в Turbo S и 71 кг в Turbo. Сзади стоит двигатель массой 170 кг.
Porsche серьезно отнесся к проблемам с перегревами у Tesla и долго отрабатывал выносливость машины. Шесть испытателей гоняли седан в течение 24 часов по треку. Тестировщики 26 раз заставляли Taycan ускоряться с места до 200 км/ч с минимальными паузами. Седан уже установил рекорд скорости на Нюрбургринге.
Батарея установлена под полом седана. Это первый серийный автомобиль с 800-вольтовой архитектурой в основе. Сейчас она позволяет рассчитывать на зарядку в 270 кВт, однако, как стало известно Motor1, в будущем cможет справляться с 400 и 500 кВт, что обеспечит еще более быстрое восполнение запаса хода. Правда, сейчас зарядки даже на 270 кВт - большая редкость, но если повезет найти такую, то восстановить запас энергии на 100 км пути можно за 5 минут - как заправка обычного автомобиля!
В машине есть Charging Planner - планировщик маршрута в навигационной системе. Он рассчитывает кратчайший и быстрейший путь, учитывая наличие зарядных станций по дороге, и способен перестроить маршрут, постоянно отслеживая уровень зарядки машины и принимая во внимание мощность "розеток" по пути. Также он настраивает нужную температуру батареи для наибольшей скорости зарядки.
В качестве опции можно заказать дополнительную функцию Porsche Intelligent Range Manager, который также учитывает, в каком режиме движения едет водитель: экономичном или спортивном. Он оптимизирует маршрут с учетом пробок и ограничений скорости по пути.
Даже лючки зарядной "горловины" инженеры Porsche доработали. Один закрывает зарядку только для переменного тока со стороны водителя, а с пассажирской стороны скрывает комбинированную. Есть даже функция самоочистки, если надо, допустим, растопить слой льда.
Это Porsche
Taycan невероятно остр в реакциях и быстр, несмотря на большую массу батарей. Porsche удалось максимально сохранить характер спортивного бренда в электромобиле. Как руководитель проекта Стефан Векбах заявил редакции Motor1, Taycan - самый спортивный автомобиль в своем классе, он устанавливает новые стандарты мощности.
По умолчанию Porsche Taycan оснащается адаптивной пневмоподвеской с трехкамерными стойками и с системой изменения жесткости стабилизаторов. На скорости более 90 км/ч клиренс уменьшается на 10 мм, а при достижении 180 км/ч или при переключении в Sport Plus - еще на 12 мм. На плохом покрытии дорожный просвет увеличивается на 20 мм.
Опционально доступна система Porsche Dynamic Chassis Control, позаимствованная у Panamera и доработанная под запросы электрокара. Раскачка и крены отсутствуют как класс. Задние колеса способны подруливать в сложных поворотах, как в 911-м и Panamera.
А вот тормоза у "Тайкана" не похожи на другие модели Porsche. Это не шутка: они могут служить от 20 до 30 лет, потому что в основном замедление берет на себя трансмиссия при рекуперации, а не физические тормоза. И несмотря на это, в качестве опции для Taycan доступны еще более высокопроизводительные карбон-керамические механизмы. На всякий случай.
Очень гладкий
Разумеется, в своем первом электрокаре Porsche уделил максимум внимания аэродинамике и эффективности охлаждения. Коэффициент сопротивления воздуху составляет 0,22. Для сравнения у Toyota Prius он равен 0,26. Лучше только у Volkswagen XL1 и General Motors EV1... но не один из них не выглядит так круто, как Taycan.
Цена
Porsche Taycan Turbo S и Porsche Taycan Turbo можно заказать уже сейчас, цена в России составляет соответственно 12 943 000 рублей и 10 643 000 рублей с учетом НДС. Напомним, что пока будут предлагаться только топовые версии.
