Добрый день! В одной из предыдущих статей мы рассказывали о том, какими были тракторы Т-25, как они могли модифицироваться.
Какие были варианты исполнения трактора Т-25 и возможные модификации
Модификации Т-25 практически один в один повторяли возможные варианты исполнения трактора ДТ-20, предшественника Т-25.
Варианты исполнения трактора ДТ-20: колесные, гусеничные, экспортные и другие
Хочу сказать, что вариантами, перечисленными в статье, дело не ограничивалось. Сегодня мы немного отклонимся от темы, сегодняшний трактор больше про лесное хозяйство. Это экспериментальный Т-25 АЛ на шарнирно-сочлененной раме.
Задачей было создать небольшой универсальный маневренный трактор для работ в лесном хозяйстве. Над проектом работали Кафедра проектирования специальных лесных машин ЛТА им. С.М. Кирова (ныне Санкт-Петербургский государственный лесотехнический университет им. С.М. Кирова) совместно с конструкторами заводов ВТЗ, ЛТЗ, МТЗ и ХТЗ. Итогом стали экспериментальные модели Т-25АЛ и Т-40АЛ, собранные в мастерской ЛТА. Были варианты и с машинами других заводов.
По факту, в мастерских занимались перекомпоновкой обычных сельскохозяйственных тракторов.
Подробные схемы и расчеты приведены учебном пособии. Ссылка будет в конце статьи. Часть эскизов взяты оттуда.
В качестве базовой машины использовался Т-25А Владимирского тракторного завода, ныне канувшего в лету.
Использована задняя ось трактора. Передняя ось демонтирована, капот укорочен за счет изменения расположения фильтра и бака. Сам двигатель малогабаритный, много места не занимает. Это так называемый передний одноосный моторный модуль (кабина, двигатель, КПП, ось, рулевое управление). Сзади, так называемый, активный полуприцеп (задняя полурама, мост, редуктор, ВОМ). В итоге получаем лесохозяйственный колесный трактор Т-25 АЛ с колесной формулой 4x4.
Задний мост на Т-25АЛ подключаемый. Он начинает работать при пробуксовке передних. Передача крутящего момента на задний мост осуществляется через вал отбора мощности. Не того, что сзади трактора Т-25АЛ, а того, что был сзади оригинального Т-25А, который сейчас является передним моторным модулем. Но и тут не все так просто. Обороты нужно синхронизировать, для этого предназначен синхронизирующий редуктор, который ставится на корпус главной передачи.
Поворот полурам происходит по двум осям. Управление направлением движения происходит за счет излома полурам при помощи двух гидроцилиндров.
Кабина усилена прочным каркасом для безопасности механизатора.
Т-25АЛ оснащается стандартным малогабаритным двигателем Д-2101 мощностью 30 л.с..
Задний полуприцеп может быть использован для монтажа различного оборудования для лесохозяйственных работ. В такой компоновке обеспечивается равномерное распределение массы на все четыре колеса.
Как вариант, перечислю несколько возможных агрегатов:
- трелевочный щит и лебедка,
- гидравлический манипулятор с зажимным коником,
- устройство для вертикальной разделки деревьев,
- электрифицированный лесохозяйственный агрегат ЭЛХА и т.д..
Все эти агрегаты съемные и в зависимости от потребностей могут быть заменены на другие прямо в лесу.
Т-25АЛ также может быть оборудован стандартной сельскохозяйственной навеской. В лесном хозяйстве такие машины тоже нужны при осуществлении лесопосадок (восстановлении леса).
Приведен перечень сельскохозяйственных агрегатов, с которым может работать Т-25АЛ:
- дисковый культиватор КЛБ-1,7;
- лесопосадочная машина СЛН-1;
- плуг однокорпусный ПН-30Р;
- плуг двухкорпусный П-2-25;
- борона дисковая БДН-1,3 и другие машины.
Вот такой интересный опытный трактор у нас задумывался. В серию так он и не пошел. Наверное, потому что в неудачное время он появился, когда крупнейшие заводы страны вдруг стали никому не нужны. Но на авито пару раз этот трактор появлялся, может мы его там еще увидим?
На этом всё, до скорых встреч!!!
Использованы материалы: ИССЛЕДОВАНИЕ КОМПОНОВКИ ЛЕСНЫХ КОЛЕСНЫХ ТРАКТОРОВ С ШАРНИРНОЙ РАМОЙ КОНСТРУКЦИИ ЛТА/Лесные тракторы Т-25 АЛ и Т-40 АЛ с колесной формулой 4 х 4 и их модификации. Учебное пособие для студентов ЛМФ специальности 150405 всех форм обучения, Санкт-Петербург 2010 (ссылка на документ)
