В мире сельского хозяйства

На фотографиях рекламный лист Волгоградского тракторного завода. Рекламируется газодизельный трактор ДТ-75ДА (1993 год). Построен на базе самого обычного ДТ-75М. Но работает на газодизельной версии двигателя А-41Г. Как это работает? Как видите по второму изображению с техническими характеристиками, трактор был способен работать в двух режимах. Это по классике чисто в дизельном режиме и в режиме газодизельном, в котором в цилиндр подается смесь дизтоплива и газа. Как понимаете, конструкция двигателя не позволяет полностью отказаться от дизеля. Газ сам по себе воспламениться не может. На других двигателях необходима искра от свечи зажигания. Здесь же, как и на других газодизельных двигателях, выручает так называемая залповая доза дизтоплива, которая воспламеняется при сжатии смеси в цилиндре. Рекламный лист 1993 года из фонда Волгоградского областного краеведческого музея.

Премьеры, которые нельзя пропустить: экскаватор-погрузчик BL 810 и телескопический погрузчик TLH 740 от Ростсельмаш.

В фонде Липецкого областного краеведческого музея находятся интересные материалы касательно Липецкого тракторного завода. Меня заинтересовали фотографии трактора Т-40А, оснащенного английской кабиной. Известный факт, советская техника продавалась за рубежом. Но часто эта техника подвергалась критике из-за плохих условий труда для работника. Англичане подходили к решению такой проблемы наиболее радикально. Они устанавливали на трактор кабину собственного производства. По поводу сороковки не скажу, сами англичане производили кабину, а может ЛТЗ для них ее отдельно разработали. Но вот для Т-150К британцы сами производили кабину и устанавливали ее перед продажей на свой рынок.

Опытный цех № 2 завода МТЗ готовит к концу года обновленные транспортные машины для лесного хозяйства. Речь о лесных машинах BELARUS МЛ-131М и BELARUS МЛПТ-344М. Рендер обновленной машины представлен на изображении. Дизайнеры постарались. Других подробностей пока нет.

Челябинский завод ДСТ-Урал делится фотографиями своей новой разработки, которая будет интересна многим аграриям. Гусеничный энергонасыщенный FT-7 готовится занять нишу, которая освободилась после ухода с рынка западных производителей сельхозтехники. Двигатель ЯМЗ-652 мощностью 412 л.с.. Гидрообъемная трансмиссия. Пока что это только опытный экземпляр, который будет проходить серию испытаний. Но выглядит гораздо интересней, чем самый первый прототип, показанный несколько лет назад. Что скажете, сможет заменить гусеничные fendt, john deere и challenger?

1984 год. "Трактор Беларусь передан совхозом Николаевской школе." Из фонда Поспелихинского районного краеведческого музея. Старый добрый ЮМЗ-6. Универсальная машина. Сегодня уже редкость, последние экземпляры осели в частных руках. Но иногда, нет-нет да и попадаются в разных организациях в качестве экскаватора, который бывает нужен пару раз в году. Ради этих "пара раз в году" нет никакого смысла приобретать современные машины, а старый ЮМЗ вполне сойдет. Дешево и сердито.

Это трактор немецкой компании Horsch... Но с душой кировца. Знаменитый производитель сеялок и культиваторов в начале 90-х решил ворваться в нишу самоходной техники. Так как собственных наработок в этой области не было, но очень хотелось быстро получить мощный трактор, было быстро организовано сотрудничество с Петербургским тракторным заводом после выставки Agritechnica 93 года. За основу взят наш старый добрый К-701. Всё сделали красиво: поменяли облицовку, кабину, применили более современные решения в гидравлической системе. К 1995 году сотрудничество было свернуто. Причина - низкий спрос и вопросы к качеству. За 2 года сотрудничества было построено 11 тракторов. Некоторые из них до сих пор на ходу. Например, один такой работает в Польше. А Horsch и по сей день не смог обзавестись своей самоходной машиной. Впрочем, попыток не оставляет, но уже в направлении тракторов беспилотных.

Читаю забугорную новость: "Южноавстралийский стартап Linttas Electric раскрыл амбициозные планы по созданию электрического комбайна. Радикально новый подход, как утверждается, приведет к экономии энергии до 30%." Так, ну как бы, новость как новость. Но что-то здесь не то... Читаем дальше, компанию Linttas основали Малкольм Лукас (фермер и изобретатель, который в 2008 году разработал электрическую версию комбайна Fortschritt 5160, произведенного в Восточной Германии) и Терри Криг (инженер-электрик). Так, Fortschritt 5160? Немного пошарившись в яндексах и гуглах, ничего про эту машину не нашел. Вообще. А нет, нашел, что Fortschritt ликвидирован в 1990 году. Странно, ну ладно. Да и про электротехнику новость, вроде как общемировая тенденция, ничего удивительного, за электрокомбайнами наверняка будущее. Кстати, к новости прилагается рендер будущей машины. Таааааак... Так вот что меня зацепило! Ни че не напоминает? Случаем, эта новость из уважаемых зарубежных изданий не запоздалая ли первоапрельская шутка? Ну, собственно, что напоминает, ответ на втором фото. Понимаю, что многие современные комбайны похожи внешне и вы имеете право сказать, что совпадения бывают случайны. Но есть еще один рендор, что на третьем изображении, чтоб наверняка. Пишут, что прототип еще не построен, но в его основе будет новый процесс сепарации зерна (патенты находятся на рассмотрении). Новый комбайн по задумке, изначально будет работать на дизельном двигателе, сопряженном с электрогенератором, с возможностью его перевода в будущем на водородную энергию. Будем посмотреть! P.S.: Может товарищи для презентации просто скачали фотку из интернета и немного перекрасили?

Алтайский трактор Т-4А. Боль трактора в одном фото. Как известно, в конструкции трактора применена гусеничная тележка - нестандартное решение для сельскохозяйственного трактора. На твердой дороге - трясет, на пашне - мягко и плавно. Ну и еще одна особенность - гусеничная тележка забивается грязью, пылью, остатками растительности. Хочешь чтобы трактор прослужил долго - нужно следить за механизмом гусеничного хода, регулярно чистить. Сталкивались с такой проблемой? Фото из фонда Поспелихинского районного краеведческого музея

Как-то так выглядит жатка MacDon с шириной захвата 18,6 метра! Как вам такое! Канадская компания McDon представила жатку FD 261. Как известно, MacDon не специализируется на производстве под конкретные бренды комбайнов, значит, в теории, жатка может быть адаптирована под любой комбайн, которому хватит мышечной массы справиться с таким адаптером, при этом молотилка, несомненно, должна отличаться высокой производительностью. На фотографиях в пресс-релизе жатка FD 261 показана в работе на топовых комбайнах New Holland CR 10.90, Case IH 8250 и John Deere X9-1000. Всё это круто, но и сложностей при работе с такими жатками хватает. Они актуальны на ровных просторных полях с не очень высокой урожайностью. Высокая урожайность на единицу площади не позволит в полной мере реализовать потенциал жатки - комбайны будут захлебываться.