Когда Илон Маск еще под стол пешком ходил, в СССР уже вели перспективные разработки электромобилей. Конструкторское Бюро "Источник" совместно с инженерами из Тольятти уже в конце 70 годов собирали машины на электрической тяге.
В качестве "мула" (носителя агрегатов) выбрали ВАЗ-2102 универсал. Первое поколение необычных советских авто под индексом ВАЗ-2102Э получило довольно интересную конструкцию. Во первых, сам кузов стал трехдверным. А батареи располагались по капотом.
Первая генерация электрокара ВАЗ была скорее испытательной лабораторией для обкатки конструкторских решений. С одной стороны отсутствие традиционного двигателя, коробки, топливного бака и прочих вещей делало авто более легким. Однако блок никель–цинковых аккумуляторных батарей тоже весил немало. Но тем не менее первое поколение имело запас хода около 80 км, при скорости 60 км/ч. Мощность электродвигателя составляла всего 12 кВт или 16 лошадиных сил.
Вторая генерация электромобиля получила свой серийный индекс ВАЗ-2801 и была полностью готова к серийному производству. Но в итоге в 1980 году была выпущена мелкосерийная партия машин, около 50 штук. Инженеры установили более мощную энергетическую установку, что позволило увеличить запас хода.
Технические характеристики ВАЗ-2801
Мощность электромотора 25 кВт (35 л.с.)
Запас хода на одной зарядке 130 км
Масса АКБ - 380 кг
Максимальная скорость - 90 км/ч
Во время тестов первого поколения электрокара выяснилось, что обычный несущий кузов "двойки" не приспособлен для тяжелых батарей АКБ. Поэтому во второй версии машины учли этот нюанс и под батареи интегрировали специальную алюминиевую раму позволявшую распределять нагрузки.
Продавать электрофургон обычным советским гражданам никто не планировал, ведь автомобиль изначально создавали для государственных предприятий бытового обслуживания. Поэтому грузоподъемность фургона в 320 кг. оказалась весьма полезной.
Судьба необычных электрокаров сложилась по разному. Часть осталась в Тольятти, несколько машин отправили на московский автокомбинат. Остальные машины поставили на предприятия бытового обслуживания в Украинскую ССР.
