"Имеется 7000 долларов. Хочу купить автомобиль от 2007 г.в. с бензиновым двигателем. Требование к машине: не малолитражка; тип кузова седан, лифтбек или универсал; не "пустая" по опциям. Рассматривал Mazda3 с мотором 2.0, но из-за возможных проблем с кузовом уже сомневаюсь. Есть какие-нибудь аналоги на нашем рынке с требуемыми параметрами?"
Автомобиль С-класса Mazda3 мы уже неоднократно "раскладывали" по полочкам. У него действительно есть проблемы, которые касаются стойкости к коррозии, ЛКП тоже не самое крепкое. Но если поискать, возможно, найдется приличный экземпляр. Тем более в остальном серьезных недостатков у модели нет. Нашли же мы как-то Mazda6 2005 г.в. без особых проблем с кузовом. Но в любом случае за железом нужен будет глаз да глаз.
Кузов Opel Astra H оцинкован, с ним проблем ожидается намного меньше. Правда, к ЛКП тоже могут быть вопросы, к механическим воздействиям краска не самая стойкая. По технической части в основном практически безупречный автомобиль. К примеру, наш читатель проехал на таком 368.000 км - и все в порядке.
Выбор между 115-сильным Z16XER и 140-сильным Z18XER с точки зрения надежности не является принципиальным. Слабые места у них общие - это модуль зажигания и выходящие из строя датчики. Могут быть проблемы с заслонками рециркуляции воздуха или с катализатором. В ходовой части могут беспокоить ступичные подшипники и стойки стабилизатора. В основном же машина проста как пять копеек.
Также на ум приходит Ford Focus. Как и Mazda6, это весьма динамичный автомобиль, особенно в плане управляемости. С точки зрения динамики разгона может быть интересен 1,8-литровый двигатель, однако он считается капризным. Хотя по конструкции 2,0-литровый мотор с ним практически идентичен, однако последний предпочтительнее: у него решена проблема плавающих оборотов, он значительнее тише меньшего собрата, мощнее и при этом расходует практически то же количество топлива. К неисправностям можно отнести ненадежный термостат и небольшие течи масла из-под клапанной крышки. Правда, в продаже их совсем мало, поэтому 115-сильный 1.6 - оптимальный выбор.
Возможные проблемы модели в целом - топливный насос, рулевая рейка, передние стойки стабилизатора. Сзади - многорычажная схема, что по умолчанию дороже в ремонте в отличие от Astra.
И с Astra, и с Focus при покупке стоит внимательно проверить четкость работы коробок передач. С ними могут быть нюансы, подробнее об этом здесь.
Еще вполне можем рекомендовать Skoda Octavia или Volvo S40/V50. Первый впечатлит размерами салона, а второй базируется на платформе Р1, ближайшими его "родственниками" являются все те же Ford Focus II и Mazda3. Подробно об этих моделях мы также уже рассказывали.
Вариант - посмотреть более свежие "бюджетники" B-класса. К примеру, KIA Rio, Hyundai Accent, Volkswagen Polo или Skoda Rapid. 1,6-литровых двигателей данных машин будет вполне хватать. У VAG к тому же есть 1,4-литровый турбодвигатель TSI, который весьма тяговит и экономичен. Мотор более дорогой в обслуживании, есть нюансы с цепью, но он не так страшен, как о том ходят слухи. А вот со старыми 1,6-литровыми CFNA на Polo или Rapid могут быть проблемы со "стучащими" поршнями, которые часто менялись по гарантии. Благо цилиндры при этом обычно не "дерет".
С "бюджетниками", правда, есть еще один нюанс: некоторые машины из России могут быть залоговыми. Обязательно проверяйте автомобили на юридическую чистоту.
Юрий ГЛАДЧУК
Фото из открытых источников
ABW.BY
Наши материалы заслуживают вашего внимания, подпишитесь на канал ABW.BY в Telegram или следите за паблик-чатом в Viber
