Lada Vesta занимает место в тройке самых продаваемых машин в наших краях. Красивая и доступная машина - такого "АвтоВАЗа" не делал, кажется, никогда.
Выход универсала SW еще больше подогрел интерес к главной модели завода. Большой дорожный просвет, много места в багажнике, надежный мотор, что еще надо? В таких условиях выбор конкретной машины определяют не сколько тест-драйвы, сколько хорошие скидки у дилеров. Мы провели день с машиной и выяснили, к чему нужно готовится покупателям Vesta SW.
Как бы вы обозначили тип кузова этой машины? Универсал, верно? Но маркетологи Лады считают иначе. В своих фирменных буклетах они расшифровывают SW как sport wagon. Лучше бы не расшифровывали, потому что в этой машине нет ни спорта, ни "вагона".
Сначала про динамику. На тест-драйв нам досталась версия с мотором 1,8 и механической КПП. Пожалуй, лучшая связка из всех доступных для этой машины. Мотор 1,6 немного слабее, а роботизированая коробка - и вовсе главный минус этой машины. Но даже с топовым мотором и "механикой" Vesta динамикой не впечатлит. Мотор незаметно заканчивается на скорости 160 км/ч и дальше машина едет крайне неохотно, разгон со старта тоже довольно умеренный. Мотора как раз хватает на спокойную езду. Ни больше, ни меньше
Педаль сцепления неожиданно длинноходная и неинформативная. Когда к ней привыкаешь и едешь спокойно, то неудобств она не доставляет. Главное не вспоминать, что едешь на "sport wagon". Конечно, глупо ожидать вау-динамики от машины с довольно старым мотором на 122 "лошади". Мы бы не пытались найти в Весте ни намека на спорт, если бы не увидели это определение от производителя.
Выезжаем на вторую кольцевую для проверки шумоизоляции. Лучшее место сложно придумать, низкий гул бетонной автострады прорывается через любые преграды и отлично показывает все слабые места в конструкции. На Vesta шум пробирался в салон преимущественно через колесные арки. Там явно не хватает изолирующего материала. Салон при этом собран хорошо и не добавляет своих скрипов в оркестр дороги. Даже на очень плохой дороге не появилось ни одного сверчка.
Подвеска на таких покрытиях отрабатывает вполне приятно. Энергоемкости хватает на динамичные заезды по кочкам, пробоев почти нет. Инженерам удалось найти отличный баланс между управляемостью и комфортом. Для своей цены Веста едет хорошо. Но это уже и не новость, ведь шасси универсала абсолютно не отличается от седана. Некоторое разнообразие вносит только версия SW Cross, у нее чуть выше дорожный просвет и острее настройки подвески.
С таким арсеналом машина отлично справляется с функцией выезда на природу. Загрузить друзей и все для пикника получится без особых проблем, багажник большой и хорошо организованный. Можно даже расшифровать SW как спальный вагон - при сложенных задних сидениях в машине вполне можно устроиться на ночлег. Только специальный матрас понадобится, сидения складываются не в ровный пол.
С точки зрения эргономики и комфорта претензий нет. Все хорошо продумано и не вызывает нареканий, органы управления не раздражают. Обивка салона и сидения сделаны как надо - удобно, просто и практично. Такая ткань проживет намного больше кожаного салона разного уровня дороговизны. Да и какая, по большому счету, разница, что на сидениях? Ведь на них сел и забыл, лишь бы хорошо сиделось. На спине то глаз нет.
В такой логике меня во всех бюджетных автомобилях раздражает одна деталь - дешевая приборная панель. Эта именно то место автомобиля, куда смотришь каждый день, и которое не можешь изменить. Можно обтянуть кожей руль, добавить шумоизоляции и поставить музыку получше. Но что делать с приборной панелью, если она выглядит дешево и поэтому очень раздражает? Неужели нельзя было сделать комбинацию приборов хоть чуть-чуть побогаче? Единственное утешение - ночью приборная панель Vesta смотрится намного лучше, чем днем.
В остальном Lada Vesta SW оставляет приятное впечатление. В качестве повседневной машины это очень хороший выбор, ведь универсалов в бюджетном сегменте больше просто нет. Машина, которую мы протестировали, стоит 28 000 рублей и такие деньги не жалко за нее отдать. Машина получилась сбалансированной и приятной.
Будь в курсе всех событий. Больше новостей читай на нашем сайте
