Iso Isetta Turismo ведет свое начало с Италии. В 1952 два итальянских инженера Пьерлуиджи Рагги и Эрменеджильдо Прети разработали маленький автомобиль, в основе которого лежал двигатель от мотороллера. В те годы эксперты шутили, что машина получилась из комбинации двух скутеров и холодильника.
Машинка получилась компактной, с маленьким двигателем мощностью всего 9,5 лошадиных сил. Уместится в нее могли только два человека. За свой необычный внешний вид ее называли автомобиль-пузырь.
В 1955 году итальянский изготовитель «Изетты» решил продать лицензию на её производство, чтобы перейти к выпуску более престижных спортивных машин. В тот самый момент на "Изетту" обратили внимание немецкие инженеры BMW так как дела в компании шли из ряда вон плохо.
В 1955 году Isetta вошла в состав BMW. До этого компания выпускала большие BMW 501, которые в послевоенное время продавался плохо. Народ требовал простых и дешевых машин, для передвижения на небольшие расстояния.
После приобретения лицензии, компания внесла ряд технических улучшений, которые привели к небывалой популярности модели. Было выпущено 160 000 автомобилей в период с 1955 по 1964 годы, что для того времени очень хорошо. Народ полюбил простой автомобильчик, продажи шли хорошо. Именно это спасло BMW от банкротства и помогло стать успешной.
Технические особенности
Автомобиль оснащался одним цилиндром, четырехтактным двигателем с воздушным охлаждением и мощностью 13 лошадиных сил. Такой же двигатель стоял на мотоцикле BMW R27 серии. На трехколесной версии стояла 4-х ступенчатая коробка передач. Привод с двумя роликовыми цепями подавался на заднее колесо.
Несмотря на свой необычный внешний вид, автомобиль был технологическим прорывом для своего времени. Он мог похвастаться тормозным фонарем, стартерным генератором и аэродинамическим корпусом в форме яйца. Первоначальная цена составляла чуть менее 1000 долларов.
Приборная панель и рулевое колесо, шарнирно прикреплялись к передней двери, это обеспечивало легкий доступ в салон. Несмотря на небольшой размер автомобиля, водитель с ростом 180 см чувствовал себя внутри комфортно. На приборной панели располагался только спидометр.
Все "Изетты" оснащались откидным верхом, который служил второй дверью, на случай если передняя дверь была заблокирована или повреждена в результате аварии.
Закат Изетты
В 60-х года экономическая ситуация в Европе стала улучшаться, в месте с тем популярность бюджетной "Изетты" начала падать. Люди стали хотеть больше комфорта и в скором времени на смену "Изетте" пришли более просторные и практичные VW Bug и Austin / Morris Mini.
После приобретения британской марки MINI, BMW снимает "Изетту" с производства и начинает выпускать Mini, - небольшой, веселый, экономичный автомобиль в духе Isetta. На этом история автомобиля-пузыря закончилась.