8 июня 1896 года – именно в этот день, как принято считать, зародился отечественный автопром. На Всероссийской промышленно-художественной выставке в Нижнем Новгороде был представлен первый автомобиль, созданный в Российской империи совместными усилиями экипажной фабрики Петра Фрезе и машиностроительного завода Евгения Яковлева.
1986 год – Яковлев-Фрезе
О создании собственного автомобиля Фрезе и Яковлев задумались в 1893 году, когда на выставке в Чикаго увидели коляску Карла Бенца. Их поразила простота конструкции агрегата. Но просто скопировать машину было нельзя из-за патентов, поэтому русские промышленники на протяжении трех лет заново изобретали машину с двигателем внутреннего сгорания.
В итоге получилась самодвижущаяся коляска массой 300 кг, с двигателем мощностью 2 л.с., способным обеспечить максимальную скорость 21 км/ч. Также на агрегате была установлена коробка передач с двумя положениями: ход и нейтраль.
Планировалось наладить серийное производство машин, однако смерть Евгения Яковлева не позволила это реализовать. Компаньоны Яковлева не видели перспектив в проекте и разорвали сотрудничество с фабрикой Фрезе. Сам Фрезе попытался продолжить начатое дело, и даже закупил двигатели за рубежом (так как своими силами производить их было слишком дорого), но вскоре сдался, и продал фабрику Руссо-Балтийскому заводу, который и стал выпускать автомобили.
1899 год – Романов
Электромобили начали активно внедрять в городскую среду последние десять лет, но сами электромобили появились еще в позапрошлом веке, когда был создан электродвигатель. В России первый электромобиль собрал дворянин из Одессы Ипполит Романов.
Коляска Романова весила 750 кг и могла разгоняться до 37 км/ч. Почти половину массы составляла батарея, которая не могла подзаряжаться, поэтому после траты всей энергии, батарею приходилось менять. Одной батареи хватало примерно на 65 км непрерывной езды.
1904 год – Лесснер
Первая пожарная машина была создана конструктором Борисом Луцким, в компании «Лесснер» по заказу Александро-Невской пожарной части Санкт-Петербурга. Автомобиль был рассчитан на экипаж из 14 человек и мог разгоняться до 25 км/ч.
1909 год – Руссо-Балт
Легковые автомобили «Руссо-Балт» были самыми популярными в Российской империи и имели мировой статус. На этих машинах были одержаны победы в гонках Санкт-Петербург – Монако в 1912 и 1913 годах, а также на «Руссо-Балт» был покорен Везувий.
Автомобили выпускались двух моделей: К – с двигателем мощностью 12 л.с. и С – большего габарита и с 24-сильным двигателем.
1911 год – Пузырев-28-35
Взяв за основу американский «Case» Иван Пузырев постарался значительно улучшить его конструкцию. В результате ему удалось построить одну из самых надежных машин своего времени, но довольно громоздкую. К тому же из-за дороговизны производства деталей, которые все изготавливались в России, автомобиль стоил 8 тысяч рублей, что было дороже даже недешевых «Руссо-Балтов».
«Пузырев-28-35» довольно холодно приняли в прессе, откровенно называя «кустарщиной», что конечно негативно отражалось на продажах машины. А в последствии случилось самое страшное – в 1914 году на заводе Пузырева произошел пожар, уничтоживший готовые машины и комплекты деталей. В сентябре этого же года конструктор Иван Пузырев умер.
