Отличная видимость – это залог безопасности на дорогах. Затруднения с запотевшими стеклами в салоне испытывают все водители, в том числе и самые опытные. В зимнее время и в дождливый период из-за разницы внешней и салонной температуры стекла утрачивают свою прозрачность, а попадающая вовнутрь вода или снег с обуви служат дополнительными провоцирующими факторами, из-за которых страдает обзорность.
Профессионалы утверждают, что при грамотно настроенной вентиляции переключается забор воздуха и капли на стекле не оседают. К методу советуют прибегать только при сырости и выпадении осадков, постоянно использовать эту методику не рекомендуется, так как с остальными задачами способна справиться штатная вентиляция.
Существует много известных рекомендаций, позволяющих эффективно устранить проблему, среди которых есть и совершенно необычные.Например, много споров возникает по поводу устранения излишней влажности с помощью кошачьего наполнителя. Способ невероятно прост: в 2-3 носка насыпаются чистые гранулы, которые помещаются в разные места салона, например, возле лобового и бокового стекла, под кресла и у задних стекол. Кошачье средство способно впитать до 400% влаги. В целях восстановления поглощающей способности силикагеля рекомендуется периодически прокаливать гранулы до уровня +105-115 °С в течение часа.
Инженеры советуют включить климатическое оборудование и печку на полную мощность, после чего активировать опцию кольцевания воздушных потоков внутри автомобиля. При наличии салонной циркуляции кондиционер способен высушить атмосферу буквально в течение нескольких минут. Если результат неудовлетворительный, то нужно убедиться в чистоте фильтра, который в случае чрезмерного увлажнения не успевает полностью просохнуть или даже уже вышел из строя.
Хорошую службу оказывают антизапотеватели, представленные в продаже аэрозолями, салфетками и различными жидкостями. Их роль заключается в формировании тончайшей защитной пленки на стекле и в изменении поверхностного натяжения, благодаря которой капли либо скатываются, либо равномерно распределяются по всему экрану, абсолютно не затрудняя обзор. При нанесении препарата следует убедиться сухости и чистоте стеклянной плоскости.
Самым долговечным вариантом признано покрытие прозрачных поверхностей специальной пленкой, повсеместно используемой в оптической сфере, в торговой индустрии и при изготовлении мотоциклетных шлемов. Процесс покрытия относится с сложной процедуре, проведение которой лучше доверить специалистам, занимающихся тонированием ТС.
В арсенале «народной технологии» есть более дешевый вариант, предусматривающий приготовление раствора из глицерина и спирта в соотношении 1:10. В случае нарушения пропорции избыток глицерина образует жирные пятна на автомобильных окнах, создающие сильные блики.
В числе лайфхаков есть много необычных рекомендаций, например,:
- Вещества, содержащиеся в типографской краске, создают слой, аналогичный автохимическим средствам.
- Второй оригинальный способ заключается в натирании стекол табачной крошкой.
- Под ноги можно укладывать старые газеты, которые отлично пропитываются влагой и которые затем не жалко выбросить.
- Несколько изменить ситуацию могут открытые окна, временно устраняющие эффект, но создающие в салоне климатический дисбаланс.
- Снижению уровня влажности способствует обычная предварительно просушенная поваренная соль в бумажной упаковке, которую желательно хранить на заднем сиденье.
- Проблема часто усугубляется присутствием большого числа пассажиров, особенно выпивших и ведущих оживленную беседу. Будет лучше, если какое-то время они помолчат.
При запотевании окон без видимых причин рекомендуется убедиться в пропускной возможности воздуховодов, работоспособности сите мы охлаждения двигателя, , отсутствии мокрых тряпок в салоне, в герметичности уплотнителей, способных вызвать коррозию. При перегреве мотора пары способны проникнуть вовнутрь и создать банный эффект. В любом случае, лучше провести диагностику и исключить вероятность выхода из строя важного узла.
подписывайтесь на канал и ставьте лайки всем спасибо!!!
автор z drive. яндекс дзен.
