Сегодня 5 хочу рассказать о 5 основных ошибках, которые совершают владельцы автомобилей с механической коробкой передач! По статистике в нашей стране с каждым годом продаётся всё больше и больше автомобилей с автоматическими коробками передач, но количество автовладельцев, которые выбрали механику всё ещё достаточно велико. А значит эта статья будет кому-то полезна.
1. Нельзя во время езды держать руку на ручке.
Некоторые водители любят во время езды постоянно держать руку на ручке переключения передач. Этого делать нельзя! Почему? В коробке есть муфта переключения передач, а на ней есть вилка, которая двигает эту муфту. Так вот когда рука лежит на ручке, происходит давление, которое передаётся на вилку и вилка очень быстро изнашивается.
2. Нельзя в пробке или на светофоре держать выжатым сцепление.
Многие владельцы автомобилей с механическими коробками передач держат выжатым сцепление в пробке или на светофоре. Этого делать нельзя! Почему? Когда выжимается педаль сцепление, в коробке выжимается корзина сцепления, корзина давит на выжимной подшипник, а подшипник вращается по нагрузкой, а так он износится гораздо быстрее и начнёт "выть". Также идёт нагрузка на полукольца, которые удерживают коленвал от осевого люфта.
3. Нельзя понижать передачи на две и более вниз.
Представьте, что вы едите на третьей передаче, 1500 оборотов в минуту и вы решили переключиться на первую передачу. Что произойдёт? Я думаю, что многие знают, многие с этим сталкивались. Произойдет сильный удар. А почему? Это происходит из-за того, что скорость движения автомобиля не соответствует соотношению оборотов двигателя и включаемой передачи. Каждая передача рассчитана на определённую скорость автомобиля в зависимости от оборотов двигателя в пределах допустимого диапазона. Чем ниже передача, тем ниже максимально возможная скорость автомобиля, но тем выше сила энергии двигателя, передаваемая передачей на колёса. Проще говоря, не возможно разогнаться на первой передаче до 120 км/ч, в то время как невозможно на пятой передаче тронуться с места. И если переключить на две и более передачи вниз и резко отпустить педаль сцепления, то произойдёт резкое торможение двигателем. А это нагрузка и на коробку, и на двигатель, и на сцепление. В общем плачевных последствий может бить очень много, вплоть до обрыва ремня ГРМ, загиба клапанов, разрушения поршней и капитального ремонта двигателя. А это уже много денег!
4. Нельзя сильно давить на педаль газа при низких оборотах на высокой передаче.
Представьте ситуацию. Вы едите на высокой скорости, на высокой передаче и вам пришлось снизить скорость, не переключив передачу. Скорость снизилась и обороты снизились. А потом, не желая переключать передачу, вы давите на педаль газа и пытаетесь ускориться. А автомобиль как будто сопротивляется. Он "кряхтит", "пыхтит", дрожит и особо не ускоряется. Это также происходит из-за не соответствия скорости движения автомобиля, соотношения оборотов двигателя и включенной передачи. Так то же нельзя делать. Опасность здесь таится в повышенном износе подшипников. Каждый подшипник имеет свою оптимальную скорость вращения. Когда эта скорость слишком низкая подшипник не держит нагрузку и быстро изнашивается. Но опасность здесь таится также и для двигателя. Дело в том, что когда вы давите на педаль газа на низких оборота, то поршень задерживается в верхней мёртвой точке там, где он испытывает большие нагрузки. Со временем это приводит к появлению задиров на поршнях, канавок на стенках цилиндров и как следствие повышенный расход масла и не приятные звуки в двигателе.
5. Нельзя удерживать автомобиль на склоне при помощи сцепления.
Некоторые водители, иногда, стоя на склоне, например в пробке, отпуская и выжимая педаль сцепления, пытаются удержать автомобиль. Этого тоже делать нельзя! Почему? Когда педаль до конца не выжата, то диск сцепления прокручивается. Возникает излишнее трение. И он очень быстро изнашивается и приходит в негодность.
