Свечи зажигания дают искру для поступающей в камеру воздушно-топливной смеси, возникающую в результате появления между электродами разряда в десятки тысяч вольт. Они являются своеобразной лакмусовой бумажкой, помогающей определить состояние двигателя.
Основными характеристиками работы свечей являются калильное число (определяет меру тепла, которая отводится свечой из камеры сгорания) и длина промежутка искры (чем она больше, тем лучше выполняется процесс воспламенения).
Проблемы со свечами и методы решения
Выход из строя свечей зажигания провоцирует появление проблем с катушками, крышкой трамблёра, каталитическим нейтрализатором.
Чистку свечей рекомендуется делать после очередных 5000 км пробега, а полную замену – при пробеге от 30 000 км.
Чтобы понять, что свечи пора менять, проверьте, когда в последний раз их ставили. Если имеются сколы изолятора, деформация электродов или любые иные повреждения – такие свечи больше работать не могут.
Устанавливая свечи, старайтесь брать те, которые рекомендует производитель. В крайнем случае – идентичные по рабочим параметрам. Поставить новые свечи абсолютно несложно: надо при холодном двигателе выкрутить их ключом и ввернуть новые.
При идеальных условиях (хорошем горючем, качественно отрегулированном моторе, правильно функционирующей системе зажигания) свечи сумели бы прослужить до 50 000-60 000 км пробега. Но ведь топливо в реальности оставляет желать лучшего, оно может переливаться или неправильно подаваться. Длительное стояние в заторах не позволяет температуре в цилиндрах двигателя подняться до 450°С, при которой свечи начинают самоочищаться. Поэтому срок эксплуатации деталей снижается почти в 2 раза.
Работа свечей зажигания влияет на:
- запуск мотора, стабильность работы двигателя на холостом ходу, его износ;
- функционирование крышки распределителя и катушек зажигания;
- динамические характеристики при езде;
- расход горючего и набор максимальной скорости автомобилем при движении.
О чём может рассказать налёт на свечах
Новые свечи обкатываются на протяжении 150-200 км. По цвету на внешней поверхности элементов можно ставить «диагноз».
- Равномерно распределённый нагар серого или бежевого цвета говорит о том, что двигатель работает, как надо.
- На основании наличия металлических мелких частичек возле электрода и белёсого оттенка на юбке делается вывод о слабой работе системы охлаждения. Свечи сильно перегреваются, следствием этого становятся прогоревшие поршни и треснутый клапан. Вполне вероятно, что причиной становится ошибочно выбранная свеча, большое опережение зажигания, малое октановое число или обеднённая топливная смесь. Выключая зажигание, понаблюдайте: если мотор глохнет не сразу, то свечи перегреваются.
- Кирпично-красное покрытие расскажет об избытке металлических присадок в топливе. Это касается свинцовых и марганцевых добавок. Металл формирует плёнку, через которую начинает поступать ток. Поэтому искры может и не быть в надлежащем месте.
- Тёмный блестящий загар маслянистого типа связывают с малой температурой разогрева свечи зажигания, попаданием моторного масла в работающий цилиндр, износа поршневых колец, выхода из строя втулок в клапане или маслосъёмных элементов. Из выхлопной трубы при подобных неполадках идёт сизый дым.
- Чёрный нагар является свидетельством переобогащённой топливной смеси. Проблема может заключаться в забитом воздушном фильтре, изменённой работе воздушной заслонки, плохо отрегулированном карбюраторе. Итогом становится избыточное потребление горючего.
- Свеча зажигания при исправном моторе.
- Расход бензина значительно увеличен.
- Обеднённая топливная смесь.
- Переизбыток присадок в горючем.
- Двигатель долго находился без работы (машина простаивала несколько месяцев).
- Вид свечи неработающего цилиндра
- Окончательное разрушение электрода в центре.
Чистка свечей зажигания
- Физические методы
а) Очистка капроновой, зубной или металлической щёткой. Главное – не повредить изолятор, иначе ускорится появление нагара.
б) Возможность очистить свечу, поместив её в патрон электродрели, методом опускания в ёмкость с песком.
в) Обработка при помощи пескоструйной машины. Используется песок и сжатый воздух. Этот способ помогает восстановить работоспособность всех моделей свечей зажигания.
- Температурные методы
Свечи оказались залиты топливом при холодном запуске мотора? Их можно очистить, если прожечь. Для этих целей используется паяльная лампа или горелка с механической обработкой медной щёткой изолятора и электродов. Можно прокалить свечи на газу на плите до появления тёмно-красного цвета.
- Химические методы
а) Очиститель ржавчины наносится слоем до 3-х см, оставляется на свечах на час. Потом откисший налёт снимается, а запчасть промывается водой.
б) Залить свечи силитом, поставить банку под горячий поток воды. Через 30 минут очистить грязь щёткой.
в) Старинный способ – замочить свечи на 60 минут в уксусной кислоте. Налить 5 капель электролита на свечи и поскрести аккуратно. Пары кислоты токсично ядовиты, поэтому следует соблюдать особую осторожность в процессе очистки.
г) Допускается чистка ультразвуком. Метод комплексный, включает в себя химическое воздействие и ультразвуковую обработку. Процедура проводится аналогично очистке форсунок.
д) Народная молва гласит, что «Кока-Кола» может очистить любую грязь и налёт.
После чистки свечей зажигания не помешает отрегулировать зазор между электродами. Для этих целей подгибается боковой электрод. Замер зазора делается цилиндрическим щупом, так как в процессе эксплуатации свечей в боковом электроде появляется выемка. Замер плоским щупом даст неточные значения.
Работоспособность свечей после очистки проверяется при помощи металлической петли и зажигалки. Более серьёзный метод подтверждения осуществляется в специальной камере.
