1,0×
1,2K просмотров · 1 год назад
00:00/00:41
Описание
Ремонт рулевой рейки Опель Антара 2010-2021. Ремонт корпуса рулевой рейки Опель Антара путем его замены на новый!
1 год назад • 1,2K просмотров2 поставили "Нравится"
Коротко: сгнил корпус рулевой рейки, потекла жидкость, около недели искал варианты решения проблемы. Нашел видео, как в одном из подмосковных сервисов меняют корпус рейки, оставляя родную начинку. Связался, узнал примерную стоимость (44600 т.р родной корпус GM, 10 т.р. работа) и записался на прием. По приезду сообщили, что после ремонта может не работать насос ГУР на малых оборотах, с их слов, такая проблема встречается довольно часто и посоветовали надеяться на худшее, готовиться к лучшему. Покупать дополнительно насос вместе со всеми шлангами и патрубками не было ни возможности, ни желания. Загнали авто, снимали рейку около двух часов, по ходу дела сломали наполовину сгнивший болт крепления подрамника, пришлось наваривать гайку и выкручивать так. Состояние рейки сильно удивило, коррозия съела почти насквозь (Без понятия, как в таких условиях в системе вообще задерживалась жидкость). Рейку передали специалисту, оценив состояние, было предложено заменить рулевые тяги и пыльники соответственно. Подергал сам, понял что ушедшие и согласился. Спустя минут 40, рейку в новом кузове уже обкатывали на стенде, никаких проблем не было, начали собирать авто. Сборка в обратном порядке заняла около часа. Далее сход-развал и еще одна непредвиденная проблема-рассохшиеся ниппели, поменяли все 4. Забрал авто ближе к вечеру, первым делом схватился за руль и был приятно удивлен до боли знакомому легкому и мягкому вращению, подумал "фух, пронесло!". Но прогрев двигатель и поехав домой, буквально минут через 15, на светофоре почувствовал тяжесть, будто гур не работает вовсе (как и предупреждали ранее). Как только обороты поднимаются выше холостых-все отлично, встаешь на месте-проблема появлялась (не всегда, иной раз все было в порядке и на холостых). Сил и желания ехать обратно в сервис уже не было, к тому же меня известили о возможной проблеме после ремонта. Сегодня решил покататься по району, понаблюдать за поведением рейки, к моему удивлению все было в порядке. На холодной крутится, на прогретой тоже, за час езды ни разу в "тяжесть" не падал, все огонь. Посмотрю, понаблюдаю, возможно третий, заключительный, пост напишу).В сервисе сообщили, что у антар/каптив рейка-болезнь, корпуса гниют часто (показали 5 сгнивших, как у меня). Объяснили, что она находится возле глушителя, а сверху постоянно капает вода с места под дворниками (конструктивная недоработка), потому и относительно быстро сгнивает. Порекомендовали чаще промывать рейку от грязи, да и в целом следить за состоянием.
Работу сервиса оцениваю на твердую 4 (могли заранее предупредить о возможной проблеме с насосом после ремонта и не брать 2 тысячи за "проблемы" с болтом при демонтаже).
Lexus
190,4K интересуются
Tank
117,2K интересуются
EXEED VX
84,9K интересуются
Changan UNI-K
56,8K интересуются
FAW Bestune T77
27,6K интересуются
Kaiyi E5
34,3K интересуются
Zeekr 001
35,3K интересуются
Suzuki Vitara
121,8K интересуются
Geely Monjaro
76,2K интересуются
GAC GS8
49,6K интересуются
Chevrolet Niva
105,4K интересуются
SsangYong
51,2K интересуются
Haval Jolion
110K интересуются
Volkswagen
298,4K интересуются
Kia Rio
128,5K интересуются
Changan UNI-T
28,6K интересуются
Mitsubishi
222,2K интересуются
BMW
295,4K интересуются
BAIC
90,6K интересуются
Ford
259,5K интересуются