1,0×
445 просмотров · 2 года назад
00:00/12:02
Описание
Ремонт амортизатора TEMS на ПРАДО-120 (LEXUS GX-470) убираем ошибку С1727 или С1728
2 года назад • 445 просмотров1 поставил "Нравится"
В этом видео я покажу каким образом можно устранить поломку системы TEMS на автомашинах ТОЙОТА ПРАДО-120 (Toyota Land Crueser Prado-120) и Lexus GX-470.Непосредственно в этом видео речь пойдёт о таких ошибках как С-1727 (Обрыв или короткое замыкание в цепи актуатора правого заднего амортизатора - Актуатор правого заднего амортизатора - Цепь актуатора правого заднего амортизатора) и С-1728 (Обрыв или короткое замыкание в цепи актуатора левого заднего амортизатора - Актуатор левого заднего амортизатора - Цепь актуатора левого заднего амортизатора).
Сканер ELM-327 приобретал на всем известной площадке.
Здесь Вы можете посмотреть ТАБЛИЦУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DTC) при самостоятельной ДИАГНОСТИКЕ СИСТЕМЫ TEMS И ЗАДНЕЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ cloud.mail.ru/.../eLzAAMhR5
Для аналогичного ремонта Вам понадобится домкрат, ключ на 21 для откручивания колеса, ключ на 7, изолента, паяльник с припоем, провода и иные материалы указанные в видео).
И ЕЩЁ !!!
Друзья! Не надо принимать это виде как должное. Просто я решил и сделал так как показал Вам. Можно, к примеру, не отрезать резиновый уплотнитель, а просто вырезать повреждённый провод - отремонтировать его, и вставить обратно в резиновый уплотнитель. А остальное сделать как в видео. По большому счёту фантазия у всех разная ;-) Я сделал так, как показал Вам. Как сделаете Вы - это Вам решать!
Резиновая трубка закреплена так - на самом конце возле аморта эта трубка как-бы вывернута наизнанку (наружу). Шланг тот, что ставил очень эластичный. Т.е. получилась как-бы бабышка такая или упор. Даже не знаю как правильно его назвать. Так вот прямоугольная шайба, (которая откручивается ключиком на "7"), прикручиваясь к аморту упирается в созданный упор и притягивает трубку к амортизатору. Но скажу, что можно и не делать этого, а просто зафиксировать созданный длинный провод на амортизаторе хомутом исключив подвижность провода и этого будет достаточно. Также можно в самом начале и не срезать полностью резинку, а только разрезать её на проблемном проводе, вытащить его и припаяться. Но это очень не удобно! Поэтому я и срезал её полностью. Гофра фиксируется на фишке зажимом. На шланге притянута изолентой, возле обрыва тоже обжата изолентой (поверьте, этого абсолютно достаточно) + вся эта конструкция хомутом притянута к амортизатору. Ничего не шатается вообще.
Хорошего Вам просмотра и удачи! Всего Вам светлого и доброго!
ПРАДО - рулит ;-))
Обожаю эту машину !
youtu.be/GnHFumLv74o
FAW Bestune T77
27,6K интересуются
OMODA
136,1K интересуются
Nissan
234,4K интересуются
LiXiang L9
15,3K интересуются
Haval Jolion
110K интересуются
Kaiyi
66K интересуются
Jaecoo
70,1K интересуются
GAC
114,1K интересуются
LiXiang L7
17,4K интересуются
Great Wall Poer
27,1K интересуются
Jeep
242,6K интересуются
BMW X5
87,5K интересуются
Российские автомобили
30,7K интересуются
GAC GS8
49,6K интересуются
EXEED VX
84,9K интересуются
Chery Tiggo 7 Pro Max
42,4K интересуются
Skoda Octavia
160,2K интересуются
Niva Legend
61,4K интересуются
Acura
27,6K интересуются
Chevrolet Niva
105,4K интересуются