Блог ЖД фотографа

Давайте сразу обозначу важный факт. Во-первых, речь идёт именно о московской версии электробусов с зарядкой на конечных станциях. Во-вторых, я - никакой не противник электробусов и считаю так: насколько дороже электробус бы ни стоил в сравнении с автобусом - его надо брать и заменять им дизельные коптилки. Вот вам семь причин. 1. Автобус (пусть и газовый, но в случае Москвы 99% - дизельный) - это вредные выбросы непосредственно в месте обитания человека - на его улице, под окнами, на остановках. Выбросы электробуса находятся вдали от оживлённых районов на ТЭЦ...

В 2016 депо Москва-пассажирская Курская получила одну из последних партий электровозов ЧС7, которые сбагривало депо Челябинск, и среди этой партии был электровоз ЧС7-248, окрашенный в заводские зелёно-салатовые цвета...

В Подмосковье появились новые автобусы! Ну, как новые... Скажем так, новые для Сергиева Посада, потому что раньше здесь таких не водилось. Так-то они на самом деле раритеты, но всё равно, приятно видеть на привычных с детства маршрутах непривычные физиономии. Например, откуда-то взялись МАЗы-206. Москва от таких (даже более свежих) в начале июня 2026 избавилась, а тут дорестайлинговые версии 2018 года выпуска появились весной 2025. Обитают МАЗы на разных маршрутах, мне попались по 20, 23 и 36, проще всего увидеть их на проспекте Красной Армии, где эти кадры и были сделаны...

Дожили... Локомотивов в старой корпоративной окраске РЖД уже стало меньше, чем всех остальных! По крайней мере, на Октябрьской железной дороге дела обстоят именно так: у каждого фирменного поезда - свой ЭП2К, а те ЭП2К и Чехсы, у которых фирменных поездов не имеется - все поголовно перекрашиваются во что-то действительно красивое. ЭП2К - возвращаются после ремонта на Ярославском заводе с бронзовой полосой и в красно-бордовой окраске локомотивного депо Санкт-Петербург Московский. Чехословацкие раритеты...

Рядом с платформой МЦД-2 Курьяново есть заброшенная железнодорожная станция. Она не используется уже несколько лет, но на ней всё равно горят светофоры, а для пешеходов построен целый мост, чтобы они могли её обойти! Зачем эта станция нужна? Куда примыкает? До строительства юго-восточной хорды район Курьяново мог похвастаться не только балдёжными двухэтажными сталинками и будто бы загородными пейзажами, но и наличием пары предприятий, к которым примыкали подъездные пути, ведшие к станции Люблино...

Субботнее утро 23 мая в Петербурге выдалось дождливым: сначала вроде бы удалось с помощью чёрной магии на какое-то время отменить выпадение осадков, но в итоге дождь всё равно сорвался, периодически попадая не линзу объектива и портя фотографии. Несмотря на это, немало красивых кадров и автобусов были пойманы во время прохождения колонн исторической техники на транспортном фестивале! Первая часть фотографий была сделана на Большой Морской улице. Точную модель данного автобуса установить не удалось,...

17 мая Москва закончила эксплуатацию трамваев "Морковок" КТМ-23, которые появились на столичных улицах в 2013 году, и вот теперь ушли, не отработав и 13 лет. Интересно, Витязи-М тоже начнут так рано списывать, или хотя бы два десятка лет они нас всё-таки порадуют? Ну а если вы вдруг не успели покататься на Морковках в Москве, то вас выручат другие города: самый простой - Коломна, а лучше езжайте сразу в Смоленск! Смоленский трамвай в 2026 году чувствует себя довольно уверенно. После прихода как новых,...

Когда, наконец, распался СССР вместе со всем социалистическим лагерем, чехословацкие трамваи Tatra внезапно стали иномарками, причём, адски дорогими. А значит - что? А значит - никаких больше массовых закупок! Впрочем, некоторые российские города всё же умудрялись покупать эти самые Татры крошечными партиями: например, Волгоград каким-то чудесным образом оттяпал два новеньких Tatra T3TR.PV 2006 года выпуска специально для работы в системе метротрама. Ну а ставшей самостоятельным государством России...

Современная Москва совершенно не горит желанием закупать автобусы разных производителей и старается эксплуатировать подвижной состав всего лишь двух заводов. Помимо них у нас, конечно, есть турецкие Мерседесы Конекто 2014 года выпуска, которые работают, например, на Садовом Кольце...

Сегодня московскому метрополитену исполняется 91 годик - поздравляем! Как всегда, метрополитенвоцы приготовили для москвичей кучу мероприятий в честь праздника, среди которых день открытых дверей в центре профессионального развития на станции Деловой центр, экскурсии в электродепо Северное, выставка советских вагонов на Партизанской, а также унылый парад поездов на Кольцевой линии, в котором уже третий год подряд не будет ничего интересного, а только поезда, которые и так можно увидеть ежедневно, хоть и на разных линиях...

Знаете, чем был крут 63-ий маршрут троллейбуса в Москве? Тем, что он был до того востребованным, что почти всегда на него выпускали сочленённые троллейбусы, и очень много! А что теперь? Теперь на самом востребованном маршруте работают дизельные автобусы, засоряющие нашу прекрасную Москву тоннами дополнительных выхлопных газов (которых раньше просто не было), так как сочленённые электробусы в России до сих пор серийно не производятся, да и не под силу их хиленьким аккумуляторам столь слонопотамский маршрут...

Поездка на велосипеде до Измайлово проходила через обалденный район Лефортово, по которому в июне придется ездить в москитной сетке, чтобы не набрать сотню-другую насекомых в разинутый от удивления рот. Тут вам и красивые трамваи, и, кончено же, гора крышесносной архитектуры! И это только за 15 минут, что я ехал по Лефортово: сколько там можно найти крутизны, если покопаться - и представить невозможно. А ещё я не заезжал в Дангауэровку - о-о-о-о.... Там вообще можно на весь день затеряться. Вот, посмотрите, что я сфоткал в Лефортово в другой день! Итак, вот что я увидел по пути в Измайлово...