Блог ЖД фотографа

Сегодня поглазеем с вами на самое скучное, что только можно себе вообразить, на Московской железной дороге - рабочие лошадки электровозы ВЛ11М в корпоративных цветах РЖД. Выглядят до того нелепо, что хочется отвернуться, но мы всё равно иногда их фотографируем. Правда, скучными они были всего лишь пару-тройку лет назад, пока на Московской дороге ещё не было 2ЭС6! Ведь ВЛ11 даже в корпоративной окраске могут отличаться друг от друга в своей отвратительности, в то время как все 2ЭС6 являются точными копиями друг друга...

Прямо сейчас район на Юго-Востоке Москвы теряет своё лицо, а его главная улица становится ещё более унылой, чем была. Раньше я старался не ездить по ней на велосипеде из-за адской загазованности, но если...

Подборка локомотивов из Челябинского железнодорожного музея, которыми поделился читатель Александр Борисов. Даже в Челябинске есть железнодорожный музей! Москва, алло! Даже в Челябинске! Москва, где московский ЖД музей? У нас нехватка доступа к историческим локомотивам и вагонам семьдесят процентов! Листайте галерейки, я там и свои фотографии подставил. ВЛ60К-2557. Выпускались эти пучеглазые малыши с 1956 по 1967 год, до 1963 обозначались как Н60, и являлись универсальными солдатами, перевозя как пассажирские, так и грузовые поезда...

Денег на кучу новых электровозов у РЖД после распада СССР и кризиса 1990-х годов не было ещё задолго до того, как Димон произнёс свою легендарную фразу. И РЖД держались! Ведь запас прочности у советских...

Здесь, а ещё чаще в своей группе в ВК я регулярно делаю заметки о запрещённом в Москве виде городского транспорта, который не имеет вредных выхлопных газов, не требует технических жидкостей вроде моторного масла и зимней охлаждайки, не требует замены тяговых аккумуляторов несколько раз за эксплуатацию, не требует установки зарядных станций, не требует годов простоя в очередях на зарядку, не требует троекратного увеличения закупочной стоимости и неизвестно-сколько кратного увеличения эксплуатационных издержек...