Блог ЖД фотографа

Давайте сразу обозначу важный факт. Во-первых, речь идёт именно о московской версии электробусов с зарядкой на конечных станциях. Во-вторых, я - никакой не противник электробусов и считаю так: насколько дороже электробус бы ни стоил в сравнении с автобусом - его надо брать и заменять им дизельные коптилки. Вот вам семь причин. 1. Автобус (пусть и газовый, но в случае Москвы 99% - дизельный) - это вредные выбросы непосредственно в месте обитания человека - на его улице, под окнами, на остановках. Выбросы электробуса находятся вдали от оживлённых районов на ТЭЦ...

В 2016 депо Москва-пассажирская Курская получила одну из последних партий электровозов ЧС7, которые сбагривало депо Челябинск, и среди этой партии был электровоз ЧС7-248, окрашенный в заводские зелёно-салатовые цвета...

В Подмосковье появились новые автобусы! Ну, как новые... Скажем так, новые для Сергиева Посада, потому что раньше здесь таких не водилось. Так-то они на самом деле раритеты, но всё равно, приятно видеть на привычных с детства маршрутах непривычные физиономии. Например, откуда-то взялись МАЗы-206. Москва от таких (даже более свежих) в начале июня 2026 избавилась, а тут дорестайлинговые версии 2018 года выпуска появились весной 2025. Обитают МАЗы на разных маршрутах, мне попались по 20, 23 и 36, проще всего увидеть их на проспекте Красной Армии, где эти кадры и были сделаны...

Дожили... Локомотивов в старой корпоративной окраске РЖД уже стало меньше, чем всех остальных! По крайней мере, на Октябрьской железной дороге дела обстоят именно так: у каждого фирменного поезда - свой ЭП2К, а те ЭП2К и Чехсы, у которых фирменных поездов не имеется - все поголовно перекрашиваются во что-то действительно красивое. ЭП2К - возвращаются после ремонта на Ярославском заводе с бронзовой полосой и в красно-бордовой окраске локомотивного депо Санкт-Петербург Московский. Чехословацкие раритеты...

Рядом с платформой МЦД-2 Курьяново есть заброшенная железнодорожная станция. Она не используется уже несколько лет, но на ней всё равно горят светофоры, а для пешеходов построен целый мост, чтобы они могли её обойти! Зачем эта станция нужна? Куда примыкает? До строительства юго-восточной хорды район Курьяново мог похвастаться не только балдёжными двухэтажными сталинками и будто бы загородными пейзажами, но и наличием пары предприятий, к которым примыкали подъездные пути, ведшие к станции Люблино...