Транспорт в городах

Когда, наконец, распался СССР вместе со всем социалистическим лагерем, чехословацкие трамваи Tatra внезапно стали иномарками, причём, адски дорогими. А значит - что? А значит - никаких больше массовых закупок! Впрочем, некоторые российские города всё же умудрялись покупать эти самые Татры крошечными партиями: например, Волгоград каким-то чудесным образом оттяпал два новеньких Tatra T3TR.PV 2006 года выпуска специально для работы в системе метротрама. Ну а ставшей самостоятельным государством России...

Современная Москва совершенно не горит желанием закупать автобусы разных производителей и старается эксплуатировать подвижной состав всего лишь двух заводов. Помимо них у нас, конечно, есть турецкие Мерседесы Конекто 2014 года выпуска, которые работают, например, на Садовом Кольце...

Знаете, чем был крут 63-ий маршрут троллейбуса в Москве? Тем, что он был до того востребованным, что почти всегда на него выпускали сочленённые троллейбусы, и очень много! А что теперь? Теперь на самом востребованном маршруте работают дизельные автобусы, засоряющие нашу прекрасную Москву тоннами дополнительных выхлопных газов (которых раньше просто не было), так как сочленённые электробусы в России до сих пор серийно не производятся, да и не под силу их хиленьким аккумуляторам столь слонопотамский маршрут...

Вот вам, граждане, и парад трамваев, который многие уже назвали кринжем года, а всё благодаря внушительному количеству посетителей, чьё поведение сложно назвать иначе, чем наглым и безответственным. Вот...

Отвезя жену на работу в Бирюлёво 28 марта 2026, я погрустил на местные двухэтажки Загорьевской улицы с обалденными зелёными дворами, которые в ближайшие годы вырастут уступят место очередным 35-этажные монстрам. Погрустил и на пока не расселённую хрущёвку по адресу посёлок Загорье, 10. Но вы губу не раскатывайте, её тоже обязательно снесут! Даже не имея перед собой графиков реновации, я могу это утверждать. Скажу даже больше: в Москве запросто могут посносить вообще все советские дома, так что спешите...

Вологда начала 2010-х годов была райским местечком с точки зрения транспорта. Как для фанатов, обожающих разнообразие модельного ряда, состоящего, к тому же, из советских раритетов, так и для пассажиров, которым чем маршрутов больше, тем лучше, лишь бы всё это ездило относительно стабильно и по развитой маршрутной сети. Так вот, в 2012 году троллейбусы выходили на целых пять маршрутов, принося пользу обществу. А сейчас в городе действует лишь один жалкий маршрут № 4, и это несмотря на то, что по...