Честно говоря, когда Haval обновил свой компактный кроссовер H3, особых революций не ожидал — подумаешь, добавили пару функций и перетасовали комплектации. Но дьявол кроется в деталях. С октября 2025 года модель получила четыре варианта оснащения вместо трёх, полный привод стал доступнее, а главное — появились голосовое управление и интеграция с Яндекс Авто. Цены начинаются от 2,549 миллиона за переднеприводную версию Elite и доходят до 3,199 миллиона за топовую полноприводную Tech+. Разберёмся, стоит ли переплачивать за H3 или лучше взять конкурентов подешевле.
Что изменилось в обновлённом H3
Главное нововведение — расширение линейки комплектаций до четырёх. Две версии с передним приводом — Elite за 2,549 миллиона и Premium за 2,649 миллиона рублей. Две полноприводные — Premium за 2,899 миллиона и топовая Tech+ за 3,199 миллиона. Раньше полный привод был доступен только в максимальной комплектации, теперь его можно получить уже в Premium.
Все версии 2025 модельного года получили голосовое управление множеством функций автомобиля, интегрированную платформу Яндекс Авто и возможность обновления программного обеспечения «по воздуху» через мобильную сеть или Wi-Fi. Также добавлен USB-разъём Type-C, который давно пора было внедрить.
Технически H3 остался прежним. Под капотом два варианта 1,5-литрового турбомотора: базовый на 143 л.с. с крутящим моментом 210 Нм для переднеприводных версий и более мощный на 177 л.с. с моментом 270 Нм для полноприводных. Оба работают с 7-ступенчатым роботом с двумя «мокрыми» сцеплениями. Судите сами, насколько эта трансмиссия надёжнее китайских вариаторов, которые ставят конкуренты.
Вам нравится контент на моём канале? Теперь у вас есть возможность поблагодарить автора и отправить немного монет на чай. 50 рублей, 100 рублей или любую другую сумму. Спасибо!
Размеры и практичность
Haval H3 — типичный компактный кроссовер с габаритами 4520×1875×1745 мм и колёсной базой 2710 мм. Дорожный просвет составляет 196 мм, что вполне достаточно для российских дорог. Углы въезда и съезда — 21 и 25 градусов соответственно, позволяют уверенно чувствовать себя на лёгком бездорожье.
Багажник объёмом 493 литра — хороший показатель для класса. Это больше, чем у Geely Coolray (330 литров) и Haval Jolion (337 литров). Салон отделан искусственной кожей, водительское кресло получило электрорегулировку и подогрев, предусмотрены подогревы передних и задних сидений, зеркал, двухзонный климат-контроль и бесключевой доступ.
Центральный дисплей диагональю 12,3 дюйма выглядит современно, цифровая приборная панель тоже на 12,3 дюйма. В топовой версии Tech+ добавляется панорамная крыша с электроприводом, камера 360 градусов, адаптивный круиз-контроль и пакет систем помощи водителю ADAS. Для машины за три миллиона это нормальное оснащение, но не выдающееся.
Причина №1: Доступный полный привод с нормальным мотором
Полноприводная версия Premium за 2,899 миллиона — это самое интересное предложение в линейке. За эти деньги вы получаете подключаемый полный привод 4WD и более мощный двигатель на 177 л.с.. Конкуренты либо дороже, либо предлагают полный привод только в топовых версиях.
Например, Jaecoo J7 с полным приводом стоит от 3,4 миллиона, что на полмиллиона дороже. Chery Tiggo 7 Pro Max с полным приводом тоже обходится дороже 3 миллионов. Geely Coolray и Haval Jolion вообще предлагаются только с передним приводом.
Мотор на 177 л.с. с технологией непосредственного впрыска и изменяемой геометрией турбины VGT — это не китайское кустарное решение, а вполне современный агрегат. Разгон до сотни занимает разумные 9-10 секунд, что для кроссовера более чем достаточно. Расход топлива в смешанном цикле около 8-9 литров на 100 км, что тоже приемлемо.
Причина №2: Более практичный, чем Geely Coolray и Haval Jolion
Если сравнивать H3 с младшими собратьями по классу — Geely Coolray и Haval Jolion, — то H3 выигрывает по размерам и практичности. Колёсная база H3 на 110 мм длиннее, чем у Coolray (2710 мм против 2600 мм), и на 10 мм длиннее, чем у Jolion.
Багажник H3 на 156-163 литра больше, чем у конкурентов. Это критично, если часто возите крупные грузы или едете в отпуск большой компанией. Дорожный просвет 196 мм против 180-190 мм у Coolray и Jolion тоже играет роль на разбитых дорогах.
При этом по оснащению H3 не уступает. Coolray хвалят за динамику — его трёхцилиндровый мотор 1.5 на 150-177 л.с. разгоняет машину до сотни за 8,4 секунды. Но взамен получаете меньше места, меньший багажник и отсутствие полного привода. Jolion с мотором 143 л.с. разгоняется медленнее — 9,8 секунды. По сути, H3 — это увеличенный Jolion с возможностью полного привода.
Причина №3: Дешевле Jaecoo J7 при сопоставимом оснащении
Jaecoo J7 позиционируется как более премиальный кроссовер с внедорожными амбициями. У него действительно продвинутая система полного привода ARDIS с двумя муфтами в топовых версиях, огромный вертикальный дисплей и футуристичный дизайн. Но цена начинается от 2,9 миллиона за переднеприводную версию и доходит до 3,9 миллиона за полноприводную с двумя муфтами.
Haval H3 в полноприводной версии Premium за 2,899 миллиона предлагает похожий функционал, но на 500-1000 тысяч дешевле. Да, у J7 мотор мощнее — 186 л.с. против 177 л.с. у H3. Да, система полного привода с двумя муфтами в теории лучше. Но разница в цене составляет от 500 тысяч до миллиона рублей.
Для большинства покупателей, которые ездят по городу и иногда выезжают на дачу или в отпуск, возможностей H3 более чем достаточно. Переплачивать миллион за продвинутый полный привод, который вы используете пару раз в год, смысла нет. Лучше потратить эти деньги на что-то более полезное.
Недостатки H3
Справедливости ради, у H3 есть минусы. Подвеска жестковата — на неровностях машина ощутимо подпрыгивает и приседает, мелкие неровности передаются в салон. Возможно, дело в перекачанных шинах, но факт остаётся фактом. На скорости H3 ведёт себя вальяжно, как типичный кроссовер, управлять можно одной рукой.
Качество пластика в салоне среднее для китайцев — не лучше и не хуже конкурентов. В максимальной комплектации Tech+ за 3,2 миллиона хотелось бы больше мягких материалов и премиальных акцентов, но их нет. Шумоизоляция приемлемая, но не выдающаяся.
Главный конкурент H3 внутри линейки Haval — это Dargo, который крупнее, мощнее и имеет более брутальный дизайн. Но Dargo стоит от 3,3 миллиона, что заметно дороже H3. Если нужен компактный кроссовер для города с возможностью выезда на природу, H3 — оптимальный выбор. Если же планируете серьёзное бездорожье, лучше смотреть в сторону Dargo или J7 с двумя муфтами.
Как считаете, товарищи, стоит ли брать H3 с полным приводом за 2,9 миллиона или лучше сэкономить и взять переднеприводный Jolion? Жду ваших мнений в комментариях.
Друзья, спасибо за внимание! Удачи всем! До встречи!
Приглашаю в мой канал в Telegram, где я собираю самые актуальные новости, изменения ПДД и редкие факты.
