На колесе | Про Авто

Друзья, всем привет! На календаре январь 2026-го, за окном сугробы, а значит, лучшего времени для разговора о полном приводе не найти. Пока китайцы заваливают нас гаджетами на колесах, АвтоВАЗ тихо, без лишнего шума выкатил обновление, которое «нивоводы» ждали десятилетиями. Я добрался до обновленной Lada Niva Travel с новым мотором. Сразу спойлер: внешне это всё та же «шнива» в обвесе, но внутри (под капотом) произошла маленькая революция. Давайте разбираться, стоит ли она своих 1.6 млн рублей...

Ну что, друзья, салаты доели, пора возвращаться в суровую реальность. 2026 год наступил, а вместе с ним вступили в силу изменения, которые готовились весь прошлый год. Я внимательно изучил свежий разбор законодательства и выделил четыре главных пункта, которые коснутся каждого. Если вы думали, что всё ограничится только новыми табличками на столбах, то ошибались. Готовьте кошельки и проверяйте документы. Это, пожалуй, самая неочевидная, но опасная ловушка года. Помните, последние три года (с 2022...

Ну что, коллеги-водители, выдохнули после праздников? Пока мы с вами доедали оливье и пересматривали классику кино, на дорогах страны тихо, но уверенно наступила новая эпоха. С 1 января 2026 года в полную силу заработали новые ГОСТы. Я внимательно изучил документы (да-да, те самые ГОСТ Р 52290-2024 и обновленный 52289-2019) и проехался по городу, чтобы посмотреть, как теория легла на асфальт. Спойлер: визуального мусора стало меньше, но парковаться теперь придется с ювелирной точностью. Давайте разбираться по пунктам, что изменилось и где теперь нужно смотреть в оба...

Друзья, помните, когда в России впервые объявили про BAW 212, первая реакция была: "О, ещё один китайский подделыш под УАЗ". А потом цена: от 2,9 млн рублей. Я подумал: "Почти как УАЗ Патриот в топе, но это же Китай, будет качество из ада".​ Но когда я прочитал тесты и отзывы, понял: это не просто "китайский УАЗ", это переосмысление концепции рамного внедорожника. Машина, которая заставляет даже скептиков пересмотреть свои взгляды на китайский автопром.​ Честно говоря, я сам долго был скептиком китайских машин...

Друзья, помните этот страх, когда смотришь объявления на вторичке: "Прадо, 2012 год, пробег 280 000 км". И сразу мысль: "Это же дрова, там одни ремонты будут!". Покупаешь вместо Тойоты какую-нибудь Kia с пробегом 150 000, думая, что сэкономил.​ Честно говоря, я сам так делал лет десять назад, когда только начинал заниматься автоподбором. Клиент просил найти Land Cruiser 200, но денег не хватало. Я предложил ему "похожий" Hyundai с меньшим пробегом. Через полгода он приехал ко мне с проблемным двигателем и сказал: "Надо было брать Тойоту с пробегом, как ты сначала советовал"...

Друзья, помните это чувство, когда инспектор ГИБДД останавливает вас и начинает задавать странные вопросы: "Куда едете?", "Где работаете?", "Вчера выпивали?". И ты такой стоишь, думаешь: "А что, обязан отвечать? Или это провокация?".​​ Честно говоря, я сам долго не знал свои права в таких ситуациях. Помню случай года три назад: остановили меня на Ленинградке, инспектор спрашивает: "Кем работаете? Откуда едете?". Я, как честный гражданин, рассказал всё подробно. А он потом начал копаться в мелочах, придираться, в итоге выписал штраф за "непристёгнутый ремень", хотя я был пристёгнут...

Друзья, помните, как каждую осень в ленте появляются рекламы: "Антикор перед зимой! Защитите кузов от реагентов!". И каждый раз думаешь: "А не развод ли это? Машине 3 года, зачем мне антикор за 25-30 тысяч?".​ Честно говоря, я сам так думал до зимы 2023 года, когда весной обнаружил на порогах и в арках ржавые пятна. Оказалось, что реагенты сделали своё дело — пробили заводское покрытие и начали жрать металл. Ремонт обошёлся в 18 000 рублей. А ведь мог предотвратить это за 25 000 осенью.​ После...

Друзья, помните, как года три назад мы все радовались: "Вот оно, наше возрождение автопрома! Lada станет доступной, народной, все пересядут с китайцев!". А что сейчас? Цены на Lada растут каждые полгода, продажи рухнули на 26%, а АвтоВАЗ открыто говорит: "Держать цены дальше невозможно".​ Честно говоря, когда я увидел очередную новость про индексацию цен, первая мысль была: "Опять жадничают, гребут бабло!" Но потом начал копать глубже — изучил отчёты, поговорил с людьми из отрасли, посмотрел на реальные цифры господдержки — и понял, что всё намного сложнее...

Друзья, помните эту дилемму каждую зиму? Машина в грязи и реагентах, выглядит как свинья, а на градуснике минус 15. Мыть или не мыть? Половина знакомых говорит: "Мой обязательно, реагенты жрут кузов!". Другая половина: "Ни в коем случае, всё замёрзнет, треснет, сломается!".​ Честно говоря, я долго был во втором лагере. Думал: "Ну грязная и грязная, зато целая". Но потом весной обнаружил очаги ржавчины на порогах и в арках — оказалось, что реагенты действительно сделали своё дело. Пришлось платить 15 000 рублей за обработку и перекрас...

Друзья, помните это чувство? Включаешь печку в минус 20, ждёшь тепла — а из дефлекторов дует едва тёплый воздух. Стёкла запотевают, пальцы на руле немеют, а впереди ещё час пути. И первая мысль: "Всё, печка сломалась, надо ехать в сервис, это тысяч 10-15".​ Но знаете что? В 80% случаев проблема не в поломке, а в банальных вещах, которые можно исправить самому за полчаса и 500 рублей. Честно говоря, я сам три года назад чуть не отдал 12 000 рублей за "замену радиатора печки", пока не разобрался сам и не выяснил, что проблема была в забитом салонном фильтре за 300 рублей...

Друзья, помните, как каждую осень в интернете появляются статьи "Как подготовить машину к зиме"? И все они пишут про одно и то же: поменять резину, проверить аккумулятор, залить незамерзайку. Типа, сделал эти три вещи — и можешь спать спокойно.​ Но потом декабрь, первые серьёзные морозы минус 20-25, и начинаются звонки в эвакуатор: "Машина не заводится", "Замёрзла печка", "Дворники не работают". И выясняется, что те самые базовые три пункта — это верхушка айсберга. А под ней ещё семь критически важных вещей, о которых 98% водителей просто не знают или забывают...

Друзья, помните, как лет пять назад в Россию пришли китайские бренды типа Haval, Chery, Geely — и все дружно сказали: "Ну это же китайщина, как можно на этом ездить?". Потом люди стали покупать, потому что цена была в два раза ниже японцев, а качество оказалось нормальным. А теперь к нам пришёл новый игрок — GAC (Guangzhou Automobile Corporation). И вот этот GAC GS4 они позиционируют как альтернативу Toyota RAV4.​ Честно говоря, когда я увидел фотографии GS4, первая мысль была: "Да это же копия RAV4!"...