Многие водители, выбирая автомобиль, первым делом интересуются паспортным расходом топлива. Но сухие цифры из брошюры производителя далеко не всегда совпадают с реальностью. В жизни на показатель «аппетита» машины влияет целый комплекс факторов: дорожные условия, стиль вождения, состояние покрытия, нагрузка, даже температура воздуха. В городских джунглях расход нередко диктуется пробками и бесконечными разгонами-торможениями, тогда как на трассе главным игроком становится скорость движения. И вот здесь проявляется удивительная закономерность, о которой знают далеко не все.
Чтобы проверить её на практике, я решил провести серию замеров на относительно свободной платной дороге. Это идеальные условия: ровное покрытие, минимум внешних помех, возможность двигаться с постоянной скоростью. Бортовой компьютер, конечно, не даёт абсолютно лабораторной точности, но тенденцию уловить позволяет прекрасно.
В качестве «подопытного» выступил автомобиль с атмосферным мотором объёмом 1,6 литра (110 л.с.) и шестиступенчатым «автоматом».
Начал я с максимально щадящего режима: скорость 80 км/ч, педаль газа едва нажата, обороты низкие. Итог — всего 5,7 литра на сотню. Казалось бы, идеальный вариант. Но на деле такое движение по трассе превращается в муку: обгоняют все подряд, а ощущения, что едешь черепашьим шагом, не покидают. Кому-то такой стиль езды вполне привычен, но точно не мне. Да и не каждый "пенсионер" будет довольствоваться 80 км/час, согласитесь?!
Ускоряемся — пока всё спокойно
Повышаем темп до 100 км/ч. И вот тут приятно удивляешься: расход подрос лишь до 6,5 литра. Машина идёт уверенно, двигатель работает в комфортном диапазоне, никаких лишних шумов. Для длительных поездок — золотая середина: и быстро, и сравнительно экономно.
Ключевая отметка — 120 км/ч
Дальше начинается самое интересное. Стоит стрелке спидометра замереть на 120 км/ч, как расход топлива подскакивает до 8,2 литра. То есть переход с 80 до 100 «съел» всего 0,8 литра, а прибавка ещё двадцати километров уже отняла сразу 1,7 литра. Почему так? Всё дело в аэродинамике. Сопротивление воздуха растёт не линейно, а по квадратичной зависимости: чем выше скорость, тем стремительнее усиливается нагрузка на двигатель. Отсюда — и гул ветра, и возросшие обороты, и заметное падение экономичности.
Ну а что будет, если выжать из автомобиля максимум? На скорости около 160 км/ч двигатель буквально кричит от перегрузки, стрелка тахометра уходит вверх, а расход достигает 12,1 литра на сотню. Для машины с «полторашкой» это уже потолок: дальше разгоняться бессмысленно и дискомфортно.
Опыт показал: главный скачок в расходе топлива начинается примерно с отметки 120 км/ч. Именно здесь аэродинамика начинает играть решающую роль, и каждый следующий километр скорости превращается в дополнительный «глоток» из бака. Если ваша цель — добраться быстро, придётся платить лишними литрами бензина. Но если хочется сохранить кошелёк и не заезжать на заправку каждые двести километров, оптимальной остаётся скорость около 100 км/ч: и экономично, и комфортно, и относительно быстро. И немаловажный фактор - такой стиль езды наиболее безопасен с точки зрения ПДД, да и штрафов с камеры вы вряд ли наловите. Удачи на дорогах!
