Энцо Феррари

За любой успех нужно платить. И не важно чем мы жертвуем в своей жизни, чего не любим или боимся. У всего есть своя цена. И Энцо Ансельмо Феррари заплатил ее сполна, тем не менее не смотря на то, что его довольно сильно била жизнь он не сломался, не упал, а продолжал идти вперед, к намеченной цели. В 18 лет Энцо потерял отца и своего старшего брата(обоих звали Альфредо), их перемолола Первая мировая война. Он и сам чудом выжил во фронтовом госпитале заболев плевритом. По свидетельствам очевидцев...

Кэрролл Шелби был удивительным человеком. Он обожал скорость, жить не мог без спортивных автомобилей. Начав карьеру как пилот-любитель он зарекомендовал себя перед серьезными игроками. Его стали приглашать в заводские и частные команды. Он стал третьим в истории гонки 24-часа Ле-Манна американцем взошедшим на подиум и завоевавшим первое место в суточном марафоне. Ему было всего 36 лет, это произошло буквально сразу после триумфа во Франции, когда врачи категорически запретили ему испытывать судьбу и садиться за руль гоночной машины...

Ferrari F40 в настоящее время является классикой. Невозможно говорить о Феррари, не вспоминая Энцо Ансельмо Джузеппе Мария Феррари, основателя Scuderia Ferrari и известного одноименного автомобильного завода. Ferrari F40 был последним автомобилем итальянской марки, протестированный Командующим в 1987 году. В 1984 году Ferrari начала разработку модели, которая заменит успешную модель 288 GTO. Цель состояла в том, чтобы конкурировать с Porsche 959 в FIA Group B. Но, когда, казалось бы, все шло хорошо, FIA поставила крест на категории группы B, в сезоне 1986...

Прекрасная новость для всех, кто ждет в прокате фильм Майкла Манна «Феррари» с Адамом Драйвером в главной роли: 1 декабря выходит книга самого Энцо Феррари, которая называется «​​Мои ужасные радости. История моей жизни» (перевод Марины Яшиной, издательство АСТ). Мемуары автомобильной легенды можно будет эксклюзивно читать и слушать в Букмейте. А пока публикуем фрагмент главы «Чтобы побеждать, тормоза не нужны», в которой Феррари постарался описать и оценить себя как пилота. Решение больше не участвовать в гонках было принято в январе 1932 года, когда родился Дино...

Это же ведь как дважды два – Ferrari по определению красная, верно? Если, конечно, речь о гоночных машинах и, тем более, о «Формуле-1»? Ну да, ну да все верно… Вот только кто сейчас помнит, что последние две гонки сезона-1964 Джон Сертис провел за рулем бело-синей Ferrari? В том году Энцо привычно воевал не только на гоночных трассах, но и в кабинетах. Он и FIA не сошлись во мнении следует ли считать новую Ferrari 250 GT прототипом. В итоге, обиженный решением не в свою пользу, а еще больше отсутствием поддержки со стороны национальной федерации, Коммендаторе взорвался...

Ferrari F40 — это последний автомобиль, который разрабатывался при непосредственном участии Энцо Феррари, основателя итальянской компании. Как и другие ее продукты, эта модель создавалась с оглядкой на гоночные технологии, применяемые в том числе в болидах Формулы 1. Но автомобиль появился в период, когда Ferrari начала терять свои позиции в легендарном первенстве. Однако F40 в итоге получился одним из лучших в истории суперкаров, отличающийся динамикой, которой позавидуют многие современные машины...

🏎️💨 Энцо Феррари как-то сказал: «Аэродинамика — для тех, кто не умеет делать двигатели». Но, возможно, он так говорил просто потому, что в его эпоху не было инструментов для проектирования и симуляции аэродинамики. 🏁 Передние антикрылья в Формуле-1 сегодня играют куда большую роль в гонках, чем в 1960-х, когда Энцо бросил эту фразу. Но программы для их проектирования до сих пор сталкиваются с теми же раздражающими ограничениями. Каждая готовая деталь оставляет за собой сотни сломанных параметрических моделей и самопересекающихся сеток. Сегодня все чаще начинают использовать nTop с его неявным моделированием...

Энцо Феррари — имя, которое ассоциируется с высокой скоростью, роскошью и страстью к автомобилям. Как основатель компании Ferrari, он не только создал один из самых известных брендов на планете, но и оказал значительное влияние на автомобильную индустрию. Его жизнь — это вдохновляющая история о том, как мечты, настойчивость и любовь к гонкам могут привести к созданию настоящей легенды. Энцо Ансельмо Феррари появился на свет 18 февраля 1898 года в Модене, Италия. Его отец, Альфредо, управлял небольшой мастерской по производству металлоконструкций, а мать, Адальгиса, была домохозяйкой...

Австриец Герхард Бергер — человек, который знает всё о том, каково это начать новую жизнь на борту гарцующего коня в Маранелло. Именно в «Феррари» у него были одни из лучших моментов долгой и успешной карьеры в гонках Гран-при. Первый из двух его периодов работы в «Феррари» пришёлся на 1987 год после одного сезона в «Бенеттон», куда его пригласил сам Энцо. Крупная авария в Имоле в 1989 году стала для него худшей за всю карьеру, и в конце сезона он ушёл в «Макларен» в напарники к Айртону Сенне. Бергер...

Это было ясное, бодрящее летнее утро. И я гулял с собакой по пустынному корнуэльскому пляжу, когда у меня зазвонил телефон. Номер был итальянский. Никто не любит, когда прерывают такие моменты уединения и созерцания, и я злился на себя за то, что вообще посмотрел на это чертово устройство. Но есть что-то удивительно экзотическое в международном телефонном коде на экране Apple. И любопытство победило, поэтому я ответил. Пришел в «Феррари» в 1973 году, а уже в следующем ему доверили руководить слабеющей командой «Формулы-1»...

​"Единственные мои друзья, которым я верю до конца, — это автомобили", - сказал когда-то Энцо Ансельмо Феррари. Можно, конечно, поспорить с этим высказыванием, но на любую полемику у синьора Феррари в запасе была еще одна фраза: "В мире существуют два мнения: моё и неправильное". Именно эту дату называл сам Энцо. Однако в его свидетельстве о рождении упоминается, что он родился 20 февраля 1898 года, а регистрация рождения прошла лишь 24 февраля. В день рождения сильная метель помешала его отцу Альфредо дойти до бюро регистрации гражданского состояния...