Энцо Феррари

Прекрасная новость для всех, кто ждет в прокате фильм Майкла Манна «Феррари» с Адамом Драйвером в главной роли: 1 декабря выходит книга самого Энцо Феррари, которая называется «​​Мои ужасные радости. История моей жизни» (перевод Марины Яшиной, издательство АСТ). Мемуары автомобильной легенды можно будет эксклюзивно читать и слушать в Букмейте. А пока публикуем фрагмент главы «Чтобы побеждать, тормоза не нужны», в которой Феррари постарался описать и оценить себя как пилота. Решение больше не участвовать в гонках было принято в январе 1932 года, когда родился Дино...

Это же ведь как дважды два – Ferrari по определению красная, верно? Если, конечно, речь о гоночных машинах и, тем более, о «Формуле-1»? Ну да, ну да все верно… Вот только кто сейчас помнит, что последние две гонки сезона-1964 Джон Сертис провел за рулем бело-синей Ferrari? В том году Энцо привычно воевал не только на гоночных трассах, но и в кабинетах. Он и FIA не сошлись во мнении следует ли считать новую Ferrari 250 GT прототипом. В итоге, обиженный решением не в свою пользу, а еще больше отсутствием поддержки со стороны национальной федерации, Коммендаторе взорвался...

Энцо Феррари — фигура поистине легендарная, человек, чье имя стало синонимом скорости, роскоши и непревзойденного мастерства в автомобильном мире. Однако за блеском и успехом его империи скрывались глубокие личные трагедии, скандалы и противоречивые решения. Мальчик из Модены, мечтавший о скорости Энцо Ансельмо Джузеппе Мария Феррари родился 18 февраля 1898 года в Модене, Италия (хотя в его свидетельстве о рождении указано 20 февраля). Его отец, Альфредо, был владельцем небольшой металлообрабатывающей мастерской, и с ранних лет Энцо проявлял интерес к машинам...

Хотите автомобиль, как у Энцо Феррари? Миллионером быть не обязательно. Обратите внимание на стильный и комфортабельный Peugeot 404. Почему человек, который мог позволить себе любой автомобиль в мире, выбирает скромный Peugeot? Вопрос остается открытым. Не думайте, что Энцо, создавший самые быстрые автомобили, не умел водить. Он был отличным пилотом и даже побеждал на соревнованиях. Но после рождения сына он перестал участвовать в гонках и стал чаще пользоваться услугами шофера. Ездить самому или с водителем — личное дело каждого...

В начале XX века один автомобиль перевернул мир роскоши. Его мотор стал символом эпохи. Почему именно он вдохновил будущих легенд? Откроем малоизвестные детали истории. В начале 1920-х годов, когда большинство автомобилей довольствовались четырьмя цилиндрами и скромной мощностью, американская компания Packard представила нечто совершенно иное. Их модель Twin Six с двенадцатицилиндровым двигателем стала настоящим прорывом для своего времени. В эпоху, когда дороги были в основном грунтовыми, а машины...

Ferrari F40 — это последний автомобиль, который разрабатывался при непосредственном участии Энцо Феррари, основателя итальянской компании. Как и другие ее продукты, эта модель создавалась с оглядкой на гоночные технологии, применяемые в том числе в болидах Формулы 1. Но автомобиль появился в период, когда Ferrari начала терять свои позиции в легендарном первенстве. Однако F40 в итоге получился одним из лучших в истории суперкаров, отличающийся динамикой, которой позавидуют многие современные машины...

🏎️💨 Энцо Феррари как-то сказал: «Аэродинамика — для тех, кто не умеет делать двигатели». Но, возможно, он так говорил просто потому, что в его эпоху не было инструментов для проектирования и симуляции аэродинамики. 🏁 Передние антикрылья в Формуле-1 сегодня играют куда большую роль в гонках, чем в 1960-х, когда Энцо бросил эту фразу. Но программы для их проектирования до сих пор сталкиваются с теми же раздражающими ограничениями. Каждая готовая деталь оставляет за собой сотни сломанных параметрических моделей и самопересекающихся сеток. Сегодня все чаще начинают использовать nTop с его неявным моделированием...

Энцо Феррари — имя, которое ассоциируется с высокой скоростью, роскошью и страстью к автомобилям. Как основатель компании Ferrari, он не только создал один из самых известных брендов на планете, но и оказал значительное влияние на автомобильную индустрию. Его жизнь — это вдохновляющая история о том, как мечты, настойчивость и любовь к гонкам могут привести к созданию настоящей легенды. Энцо Ансельмо Феррари появился на свет 18 февраля 1898 года в Модене, Италия. Его отец, Альфредо, управлял небольшой мастерской по производству металлоконструкций, а мать, Адальгиса, была домохозяйкой...

Австриец Герхард Бергер — человек, который знает всё о том, каково это начать новую жизнь на борту гарцующего коня в Маранелло. Именно в «Феррари» у него были одни из лучших моментов долгой и успешной карьеры в гонках Гран-при. Первый из двух его периодов работы в «Феррари» пришёлся на 1987 год после одного сезона в «Бенеттон», куда его пригласил сам Энцо. Крупная авария в Имоле в 1989 году стала для него худшей за всю карьеру, и в конце сезона он ушёл в «Макларен» в напарники к Айртону Сенне. Бергер...

Это было ясное, бодрящее летнее утро. И я гулял с собакой по пустынному корнуэльскому пляжу, когда у меня зазвонил телефон. Номер был итальянский. Никто не любит, когда прерывают такие моменты уединения и созерцания, и я злился на себя за то, что вообще посмотрел на это чертово устройство. Но есть что-то удивительно экзотическое в международном телефонном коде на экране Apple. И любопытство победило, поэтому я ответил. Пришел в «Феррари» в 1973 году, а уже в следующем ему доверили руководить слабеющей командой «Формулы-1»...

​"Единственные мои друзья, которым я верю до конца, — это автомобили", - сказал когда-то Энцо Ансельмо Феррари. Можно, конечно, поспорить с этим высказыванием, но на любую полемику у синьора Феррари в запасе была еще одна фраза: "В мире существуют два мнения: моё и неправильное". Именно эту дату называл сам Энцо. Однако в его свидетельстве о рождении упоминается, что он родился 20 февраля 1898 года, а регистрация рождения прошла лишь 24 февраля. В день рождения сильная метель помешала его отцу Альфредо дойти до бюро регистрации гражданского состояния...