По оценке Никиты Шелехова, сооснователя компании LikeAvto, объёмы продаж автомобилей BAW в течение первого года на российском рыне будут весьма скромными. В беседе с агентством «АВТОСТАТ» эксперт пояснил, что сдерживающими факторами являются высокие проценты по автокредитам, отсутствие программ льготного кредитования и trade-in, а также неразвитая дилерская сеть.
Шелехов предположил, что в текущих условиях реализовать более тысячи автомобилей за год вряд ли удастся. По его мнению, более вероятный сценарий — продажи на уровне 500–750 единиц.
Аналитик прогнозирует, что основную долю продаж (около 60%) займёт внедорожник BAW 212, а на минивэн придётся оставшиеся 40%. В то же время он отметил, что активный интерес корпоративного сегмента к MPV-модели может скорректировать это соотношение.
На данный момент рамный внедорожник BAW 212 и минивэн BAW MPV уже можно приобрести в России, однако только под заказ и с оформлением на частное лицо. Стоимость BAW 212 начинается от 2,945 млн рублей, а BAW MPV — от 2,495 млн рублей.
Эксперт считает текущие цены привлекательными, аргументируя это тем, что в данных сегментах практически нет прямых конкурентов с аналогичными характеристиками и стоимостью. На родине бренда, в Китае, BAW 212 конкурирует с TANK 300, а среди альтернатив также выделяются Beijing BJ40 и Jetour T2. Ключевыми преимуществами российской версии BAW 212 называются рамная платформа, полный привод с блокировками, опции для холодного климата и заводской тюнинг для бездорожья.
Что касается модели BAW MPV, то, по словам Шелехова, у неё в России вообще нет прямых аналогов. Этот автомобиль, по мнению эксперта, может быть востребован среди многодетных семей, корпоративных парков, служб аренды и турфирм, для которых ключевыми критериями являются просторность, надёжность и невысокие эксплуатационные расходы.
Автор: Илья МАСЮК
