Автомобили Москвич 2141

Эпоха появления массовых отечественных переднеприводных автомобилей ознаменовалась серьёзной конкуренцией между двумя моделями. ВАЗу, начавшему разработку "Девятки", ответил АЗЛК, приступивший к созданию хэтчбека под индексом 2141. Однако судьба у этих автомобилей сложилась по-разному. "Девятое" семейство по-прежнему массово встречается на дорогах страны и в каком-то смысле сохранило свою актуальность. На этом фоне "Москвич" не стал успешным, а к настоящему времени в хорошем состоянии сохранились немногочисленные экземпляры...

Сравнивать две знаковые машины времен позднего СССР довольно сложно. Они абсолютно разные. Это не просто ВАЗ-2109 и АЗЛК 2141, это лучшее, на мой взгляд, что смогли выдать две самые большие автомобилестроительные корпорации Союза, причем постоянно конкурирующие между собой за финансирование из бюджета. Именно Волжский автозавод и Московский завод имени Ленинского Комсомола обеспечивали производство 90% всех легковых автомобилей в стране. Во второй половине 80-х средств на развитие и модернизацию всех предприятий автопрома не хватало, о покупке новых заводов и речи не шло...

История отечественного автопрома очень богата на автомобили, которые проектировались инженерами, которые отправляли на испытания и они с ними успешно справлялись, однако по разным причинам эти автомобили заканчивали свою жизнь в пункте приема металла. Приветствую вас уважаемые читатели. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира автомобильного транспорта. И сегодня я вам расскажу об одном интересном варианте автомобиля АЗЛК-2141 «Москвич», который даже создали не в Москве, а в Югославии...

Привет всем, уважаемые читатели. В 2023-м году российская автомобильная сфера отметила возрождением бренда «Москвич». Он основан на мощностях бывшего завода «Рено Рус» и довольно быстро включился в работу. Однако какое-то особое значение возрождение «Москвича» имеет только для тех, кто еще в сознательном возрасте застал истинный АЗЛК или по крайней мере, интересуется историей отечественного автопрома. Поэтому и публикация по большей части, посвящена вот таким любителям. Потому что о модели 2141 они уж точно никогда не забывали и наверное, не забудут...

Удивительно жизнь устроена. Каждый раз говоря, вот перед вами уникальный Москвич и уникальние уже не будет… Вы дорогие мои подписчики пишите мне и говорите…. БУДЕТ! Именно таких больше нет, это раз. Два, это уникальный экспериментальный АЗЛКа, их было построено, сделано практически вручную три экземпляра. Были и другие похожие, но все они отличались с конструкторской точки зрения. Но визуально, это обычный 41-й. Когда стартуешь, ничего особенного в целом не происходит. Москвич и Москвич. Но вот...

В заброшенном ангаре в Москве мы случайно нашли старые советские машины. ГАЗ-52, «Москвич» 2141, Газель. Покрыты толстым слоем пыли, но, если ковырнуть двигатель, ещё заведутся. Рассказываю подробности. Отвлечемся от темы фортов. Расскажу историю о том, как мы случайно нашли кое-что интересное. В Москве. В обычном, казалось бы, заброшенном ангаре. Старые автомобили времён СССР. Такие машины на московских дорогах сегодня уже почти не встретить. Даже на задворках, даже в отдалённых подмосковных городах...

Когда в середине 1980-х на советских дорогах появились сразу два новых переднеприводных автомобиля, выбор между ними не был очевидным. «Москвич-2141» — крупнее, просторнее, с более сложной подвеской. «Девятка» — легче, экономичнее, с более свежим мотором. К началу 1990-х стало понятно: гонку выиграл ВАЗ. Но технически москвич в нескольких важных вещах был лучше. И вот в чём именно. АЗЛК запустил «сорок первый» в серию в 1986 г. АвтоВАЗ ответил «девяткой» в 1987 г. Оба автомобиля переднеприводные, оба хэтчбеки, оба претендовали на звание современного советского автомобиля...

Есть машины, которые появляются слишком рано. А есть те, что выходят на сцену слишком поздно - когда зрители уже расходятся, свет в зале гаснет, а оркестр собирает инструменты. Москвич-2141"Святогор" принадлежит ко второй категории. И это особенно обидно, потому что сам автомобиль был, пожалуй, самым серьёзным и продуманным проектом АЗЛК за всю историю завода. Машиной, в которой завод впервые попытался сыграть не по советским правилам, а по европейским. Машиной, которая могла бы изменить репутацию марки, если бы появилась на 7-10 лет раньше...

На одном из сайтов купли-продажи машин с пробегом появилось объявление о продаже настоящего раритета из серии последних авто, собранных на АЗЛК. Это настоящий переднеприводный М-21412 советской эпохи, причем, в стандартном москвичевском кузове и с французским двигателем. Такие машины были редкостью даже в 1999 г, когда машину собственно и выпустили с конвейера. Такое сочетание – обычный кузов и дефицитный по тем временам мотор Рено, встречалось крайне редко. Дорогие импортные двигатели ставили преимущественно...

Здравствуйте, друзья и гости канала! Есть у моего заказчика две саратовские модели «Москвичей» 2141 в обличье жёлтого Такси. Тот, что на переднем плане целый, но весь в сколах ЛКП и с очень большим плафоном (ставили такой на «Волгу» ГАЗ-3102). А тот, что стоит позади, целиком пожрала «цинковая чума». Зато у него миниатюрный плафон такси, коричневые сидения в салоне и редкие хромированные колёсные диски! Ясное дело, что «чумную» модель уже не спасти, но с целым «Москвичом» вполне можно поработать...

Здравствуйте, друзья и гости канала! С запросом на реставрацию ко мне приехала парочка саратовских Москвичей-2141 в очень красивых оттенках. Несмотря на то, что по цвету модели разные, проблема у них одна и та же: множество сколов ЛКП на кузовных деталях. Поглядите сами: Благо, что всё остальное у моделей цело и нет "чумы". Задача – вернуть моделям максимально люксовый вид. Только вот верно подобрать оттенок краски — то ещё веселье 😅 Ладно, не будем тянуть кота за хвост и немедленно приступим к работе...